El Ford Kuga Titanium también incluye asistente de velocidad inteligente, avisador de colisión frontal con dispositivo autónomo de urgencia, cargador inalámbrico, faros antiniebla, frenado artículoimpacto, iluminación interior ambiental, llamada SOS, navegador SYNC3 con pantalla táctil de 8 pulgadas, selector de modos de conducción y sistema de mantenimiento de carril. Si tenéis menos dinero, no hay nada como que el fabricante haga una buena oferta: Fiat en USA ya casi ha vendido toda la producción para 2013 de su Fiat 500e, y todavía no han entregado las primeras unidades. Si es que es poner un buen precio y se acaban los temores. También fue Jeffries quién pintó la insigne expresión Little Bastardsobre el Porsche 550 RS Spyder de James Dean o el responsable de haber pintado la carrocería del primer Shelby Cobra de Carroll Shelby, el bastidor CSX2000, que tras ser presentado oficialmente fue repintado en múltiples ocasiones. El volumen de primas en Vida ha experimentado en lo que va de año una subida del 6,5 por cien , hasta 2.460 millones de euros, al paso que en No Vida mantiene también una tasa de crecimiento del 6,4 por ciento , totalizando unos ingresos en esta área de 1.288 millones de euros. Los datos del ratio combinado para el área No Vida son del 94,9 por cien (93,7 por ciento en el mes de junio de 2012).
Mapfre busca facilitar la circulación a los mayores de 65 años
En el habitáculo no hay diferencias de calado con las versiones convencionales. Se mantienen soluciones prácticas Simply Clever, con distintos espacios para almacenamiento que complementa un excepcional volumen de carga del maletero. Este oscila entre los 610 y los 1.740 litros (cuando se abaten los respaldos de los asientos traseros), con una boca de carga anchísima de 1,01 metros. Han desarrollado un nuevo chasis tubular fabricado en acero sobre el que han puesto el propulsor que utilizan las deportivas Honda CBR1000RR, el cual produce la friolera de 190 CV de potencia cuando vira a 13.000 rpm. Merced a esta planta motriz se permite alcanzar una velocidad máxima de 209 km/h o bien apresurar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos, conformándose con unas emisiones de CO2 de 155 g/km. Estas posibilidades, debido a la utilización de la caja de cambios Abarth Competizione, son sutilmente peores a las alcanzadas con la variación dotada de cambio manual. En el caso de nuestra unidad, luce un interior de colores claros, acorde al tono de la tapicería de cuero. Con esta combinación el interior es realmente muy elegante y atractivísimo, haciendo de sí mismo un lugar aún más agradable, aunque, eso sí, el color claro también hace que resulte algo sucio, sobre todo las alfombrillas y las zonas que se manchan con facilidad.
La delicada situación de dr automobiles en España
Asimismo fue, ya sin camuflaje, protagonista en la reciente edición del British Open (Mercedes lleva un par de años siendo el vehículo oficial de este campeonato de golf, uno de los más reputados del mundo), donde le vimos con el expiloto de fórmla 1 David Coulthard al volante, acompañado del golfista australiano Adam Scott. No debió traerle demasiada suerte la vueltecita en el Mercedes al golfista australiano, que perdió el campeonato de forma trágica en los últimos cuatro hoyos Vídeo de David Coulthard y Adam Scott en el Mercedes CLS S6 AMG Shooting Brake. CROZZ es un prototipo de todoterreno eléctrico de tamaño mediano con tracción total, perteneciente a una familia de modelos eléctricos que Volkswagen ha dado a conocer en los últimos meses. Fue presentado por primera vez en el Salón del vehículo de Shanghái en abril de 2017. Más adelante, en el Salón del vehículo de Fráncfort (septiembre del mismo año) Volkswagen mostró una versión perfeccionada con ciertos cambios leves de diseño y nuevos elementos de equipamiento. Tiene un sistema de conducción autónoma y una autonomia de 500 km.
El motor fue uno de los grandes problemas en 2014, pero este año la historia es muy diferente. A pesar de eso, Allison prefiere ser precavido. Es un tanto pronto para estar seguro de eso. La manera de separar la carga aerodinámica de la potencia se encuentra en que el modo en que el vehículo acelera es diferente en función de si se trata de una ganancia de potencia o de una ganancia de carga aerodinámica. Es frágil a cosas como el viento, con lo que sólo después de ciertas carreras la imagen auténtica surge. Por el momento no sabemos ni peculiaridades, ni especificaciones técnicas, tampoco si se comercializarán y mucho menos, los precios. Honda facilitará los datos en la presentación de Osaka. En estos salones se exhibirán modelos como la RC 213 VS, RC 213 V, True Adventure, las CB series, Gold Wing, VFR 800 X Crossrunner y GROM.
La ergonomía es buena. No hay muchos botones y están bien organizados. Detalles como los mandos del volante, de forma perfecta simétricos, acabados en niquelado y con un buen tacto, contribuyen a la sensación de mucho lujo en el interior. Y es que pulsando la tecla eDrive y con la batería cargada al 100 por cien el i8 pasa a modo exclusivamente eléctrico (y tracción delantera). En ese programa, el i8 usa un cambio concreto de una sola marcha cara delante y se mueve con una inusitada soltura entre el tráfico, la contestación instantánea a la presión sobre el acelerador permite adelantamientos holgados y una velocidad máxima de 120 km/h. Mas se trata de una forma que generalmente se escogerá en urbe y aledaños buscando la máxima autonomía. Buscándola, he logrado recorrer 34 km con una sola carga (la marca anuncia un máximo de 35). Eso sí, respeté escrupulosamente los límites de velocidad y más que pisar, acaricié el acelerador. Esa gran autonomía que deja desplazarse desde las afueras de una enorme ciudad al centro y regresar a casa sin haber gastado una sola gota de comburente, es una de las grandes ventajas de este deportivo por lo que respecta al respeto por el medio ambiente y al cuidado del bolsillo. Mas lo mejor está por venir ya que en modo Sport el i8 se convierte en un deportivo de pura raza y las sorpresas van llegando una tras otra.
Movilidad sostenible
El habitáculo del Arona no resalta, para bien o para mal, por calidad, espacio en las plazas traseras o tecnología. Asimismo, dispone de un maletero con 400 litros de capacidad, que está en la media del segmento. Los acabados FR se distinguen por agregar detalles de corte deportivo, como las costuras en rojo en el volante (achatado en su inferior), el cambio y los asientos, al tiempo que en los Xcellence, más enfocados al lujo, dichas costuras son de color blanco. La zaga es el elemento de diseño con mayor personalidad del Hihglander. Resaltan los pilotos horizontales led, la luneta tenuemente inclinada, el paragolpes con protecciones metálicas a cuyos lados se sitúan los catadióptricos y el potente spoiler superior con la tercera luz de freno integrada. La cola del cilindro de escape queda oculta en todos los acabados.
Aquel coche con 5 décadas a sus espaldas no sólo atraía todas las miradas sino que además dejaba patente en todo momento su enorme fuerza. Bajo el capó habita el motor Windsor de 289 pulgadas cúbicas según las medidas yankees, el equivalente a 4,7 litros de capacidad. Un motor grande que entrega una potencia de 200 CV, cifra muy notable para un turismo relativamente pequeño y ligero. Después de su salida del mercado europeo, General Motors planea dejar de vender automóviles en India a finales de este año y venderá sus operaciones en Sudáfrica, como de los últimos pasos en su nueva estrategia global que concentrará sus sacrificios en los mercados más rentables. Remodelará sus operaciones en India, África y Singapur.
A modo de gracieta el probador del Aston Martin Vanquish procura sentarse sobre los inexistentes asientos traseros, y para esto tiene que acceder a ellos a través de la consola central en el medio de los 2 asientos delanteros, efectuando para ello una maniobra de contorsionismo que bien le valdría un puesto en el circo. Pero asimismo se toman muy en serio la velocidad máxima de un coche, en especial cuando supera los 300 km/h. Y es que hasta no hace mucho, eran velocidades que solo un Corvette Z06 o bien ZR1 podía lograr. El parabrisas panorámico, que Opel introdujo en el 2006, hace que el interior sea muy lumínico. Se puede cubrir la de vidrio adicional con un parasol deslizante opaco, que incluye también los 2 parasoles abatibles habituales. A los alemanes, que no tienen tanto sol como aquí, parece que les gusta mucho el tener tanta superficie horizontal acristalada.