En octubre la Administración Trump consiguió el permiso de la Organización Mundial del Comercio para imponer aranceles por valor de 7.500 millones de dólares a productos europeos como el whisky, el queso o bien el aceite de oliva, así como productos de Airbus. Si hubiera habido un conductor a bordo, conforme la versión de la marca, habría detectado que algo iba mal y que el sistema se había deshabilitado, lo que le habría hecho frenar de forma instintiva. Desde luego es un pequeño mazazo para la reputación sueca de la seguridad, y más en una marca como esta. La plataforma del Model X es exactamente la misma que la del Model S, salvo pues se ha alargado la distancia entre ejes. Es probable que se alargue del orden de unos 10 a 15 centímetros. Del mismo modo que sucede en el Model S se utiliza mayoritariamente el aluminio (aleación de aluminio de alta resistencia) para fabricar su bastidor y carrocería. Lo más difícil semeja que Red Bull ya lo ha logrado. Ha alcanzado un pacto para mantener los motores de Honda aunque sea corriendo la marca de bebidas energéticas con el mantenimiento. Pero ahora precisan un segundo paso: la congelación de los propulsores. Y semeja que no está tan cercana como daba la impresión.
Simplemente se trata de un SUV eléctrico diligente, permitiéndonos conducir deprisa con gran sensación de control incluso cuando le procuramos un poco las cosquillas, mas el límite de adherencia no tarda en aparecer. Contribuye a ello la contestación inmediata del acelerador y la dirección, que no ofrece mucho feedback, mas nos permite cambiar veloz de trayectoria. Pensemos en ello. Si todos fuéramos conductores idealmente formados, no habría radares, ni habría que rememorar a la gente cosas de perogrullo como que lleven aire en sus ruedas, que no agoten el depósito hasta quedarse tirados o que si tomas no conduzcas. Es de sentido común, mas la amnesia es epidémica en algunos casos. Cuando comenzó su vida comercial el Land Rover Serie III, allá por 1971, los Serie I y Series II y IIA ya tenían el listón ubicado en las 750.000 unidades producidas desde el estreno de la gama en 1948, y medio millón de esas unidades sólo en los años 60. Pronto llegaría el primer millón de Land Rover vendidos, y con el auge de estos todoterrenos para acceder a los territorios más inhóspitos, la marca decidió lanzar un ameno videotutorial sobre conducción offroad.
De la estratosfera al cabo formentor
El Salón MotoMadrid 2013 abrió sus puertas el viernes 22 para recibir la visita de miles y miles de personas que pudieron caminar entre una completa exposición. Motocicletas nuevas, de ocasión, tradicionales, deportivas, de todos y cada uno de los segmentos y marcas con más de 200 expositores entre los que era imposible no ver algo interesante. Los talibanes gasoferos están de enhorabuena. No solo les dan una versión de acceso al Mitsubishi Lancer Sportback, asimismo se lo ponen mucho más accesible que cualquier diesel. La marca lanza en el mes de octubre y por un tiempo limitado el Lancer Sportback 1.5 MIVEC Invite por 14.600 euros, hasta diciembre. La versión 250 de que es la que hemos probado a lo largo de unos 2000 km tiene un motor Diesel de 4 cilindros cuyas vibraciones apenas se sienten en el habitáculo. No es un motor destacable por sigiloso pero no nos parece atractivo el nivel de ruido que hace. Su consumo medio durante estos quilómetros ha sido de 8,5 l/100 km, que no es elevado teniendo presente el uso que hemos hecho de él.
Mercedes lo volvió a hacer. Ya van 4 de 4 y el mejor arranque de la historia de la categoría. Como viene siendo habitual, los de la estrella plateada dejaron hacer a Ferrari en los entrenamientos, les dejaron exprimir y buscar los mejores tiempos de la tabla. Sin embargo el sábado, entre los libres 3 y la clasificación, los alemanes se meten a un vestuario para quitarse la piel de cordero y sacar a relucir a la fiera que se oculta. Aunque Toto Wolf prosigue asegurando que Ferrari no está tan lejos, que han de ser cautos, en el fondo saben de su potencial, y un fin de semana más volvieron a pasearse por otro circuito. Bottas recobró su agresividad para imponerse ante Hamilton y ponerse líder del mundial por un punto, precisamente por una de las vueltas rápidas. Hace tan sólo unos días, el propio Prokop aseguraba que de no estar en la primera prueba del WRC de 2014, el Rallye de Montecarlo, no disputaría la temporada, centrándose en atender el negocio familiar. Sin embargo, finalmente ha conseguido lo necesario a fin de que y su equipo, Jipocar, estén en la salida de la cita monegasca al volante de su habitual Ford Fiesta RS WRC. Junto a él, se espera que haya una segunda unidad del equipo en por lo menos seis pruebas (comenzando ya en Montecarlo) y que será alquilada por otro conduzco privado.
Carlos sainz ha renovado con Mini y luchará por su cuarto dakar en 2021
Al viajar en coche, para comprendernos, nuestro sistema de equilibrio a través del oído interno identifica que estamos en movimiento, pero esto choca con nuestro estatismo. Estamos sentados pero es que, además de esto, algunas actividades inducen a los ojos a informar a fortalecer esa sensación de estatismo, como por poner un ejemplo la lectura. Otras de las novedades en la gama de Zero Motorcycles para 2013 es la compatibilidad con aplicaciones para móvil. Con estas aplicaciones se puede desde medir los tiempos de vuelta vía Bluetooth, siendo capaz además de alterar las prestaciones de la moto. Una vez más, nuestros fotógrafos han conseguido cazar a lo largo de una sesión de pruebas a la nueva generación del Citroën C3 Picasso. Sin duda, el modelo de Citroën es uno de los que más hemos fotografiado de los últimos tiempos durante su fase de desarrollo. Y aunque en las últimas fotos espía del Citroën C3 Picasso 2017 conseguimos captar de su frontal totalmente al descubierto, la marca francesa se niega a acelerar el proceso de desnudo de su modelo. Otra prueba era la de la versión diésel del Nissan Primera, que ofrecía consumos ajustadísimos. El comportamiento era noble y el acabado excepcional, mas la potencia de 75 CV era un poco escasa para sus posibilidades.
Última cuota de 29045 €
Y es que pese a su 1,53 metros de estatura (eso son seis centímetros más que el Celebración) este Puma alardea de comportamiento dinámico, más si el cliente se decanta por la ‘deportiva’ versión STLine. Y eso va a mejorar en no bastante tiempo cuando lancen al mercado el Ford Puma ST, que aparte de tener una puesta a punto concreta, va a llegar con 200 CV bajo su capó delantero. La marca bávara desmiente los cotilleos de que algunos de sus vehículos sobrepasaban los límites de emisiones fijados por la normativa Euro 6. Argumenta sus declaraciones con 2 estudios llevados a cabo por el organismo ICCT, cuyos resultados arrojan que sus modelos cumplen con la normativa.
Lo bueno de este vehículo es que cuenta con capacidad para cargar mediante corriente continua: a través de una carga rápida de 40 kW y un cable CCS, el Skoda Citigoe iV puede cargarse al 80 por cien en apenas 1 hora. Una batería que, por cierto, cuenta con garantía de 8 años o 160.000 quilómetros y es intercambiable siempre que reduzca su capacidad bajo el 70 por cien . Por cierto, la presión no es el único factor a tener en cuenta, asimismo lo es el caudal. El torno además de tener que llegar a 350 bares debe procesar 90 m3 de aire en solo 5 minutos, eso son 90.000 litros de aire. Los tres tanques del modelo City tienen 400 litros de capacidad (del aire ya comprimido, que a una temperatura ambiente de 25 °C pesan unos 106 kg).
El motor es el VG30 del entonces recién estrenado, en 1983, Nissan Fairlady Z/300 ZX tipo Z31. De ahí indudablemente que el diseño de este MID4 tenga tantas reminiscencias del 300ZX. Y no era solo por el hecho de que Nissan deseaba así respaldar el lanzamiento de su nuevo cupé, sino más bien porque la marca nipona tenía verdaderamente la pretensión de llevar el MID4 al mercado. A largo plazo, los eléctricos mejorarán mucho nuestra calidad de vida y el impacto ambiental de la sociedad moderna. Y el estudio también ha considerado la cantidad de materiales costosos y escasos necesarios para las baterías, como cobalto, níquel o litio. Si no cambia la tecnología actual de baterías, la disponibilidad de esos recursos no va a ser ni muchísimo menos un problema: menos del 5 por ciento de las reservas probadas.