No faltará una serie compuesta por siete vehículos que van a mostrar la evolución que a lo largo de los años hasufrido el Mini, desde los primitivos Mk I al Mini Mk VII (periodo 19592000). Van a ser los llamados Mks y los modelos elegidos son los que han tenido Versión deportiva Cooper. Audi echará el cierre a su proyecto en el DTM a fines de la época 2020, dejando al torneo en una situación muy comprometida. Con la salida de MercedesAMG al cierre de la campaña 2018 y sin capacidad de retener a RMotorsport (Aston Martin) alén de un año, la resolución de la firma de Ingolstadt deja a BMW como única firma comprometida con la serie gestionada por ITR. Desde esta posición, BMW ha emitido un comunicado en el que ha mostrado su sorpresa por la decisión de Audi, aparte de informar que examinará la nueva realidad del DTM y de su compromiso con el mismo.
Su problema, bastante común en los vehículos actuales, es que está demasiado asistida y no acaba de trasmitir a nuestras manos el contacto de las ruedas con el suelo cosa que en todo caso no afecta para nada al control del vehículo, sólo a las sensaciones de conducción. El Cube no es un vehículo pesado, son 1.260 kg en adelante, 110 CV son más que suficientes sobre todo con el rollo Zen que inspira (o bien eso te venden), incluso 70 CV habrían sido suficientes por esa regla de 3. Este motor no tiene nada tecnológicamente resaltable, 1.6 16v atmosférico con inyección indirecta.
Solo hace falta pensar en lo que supone reintroducir gases de escape en la admisión para comprender que la EGR es un importante foco de suciedad para el propulsor. Los restos de la combustión del gasóleo llegan al escape, pasando nuevamente a la admisión con todo cuanto ello implica. En un motor en buena forma es bastante difícil que esta reintroducción de gases suponga inconvenientes, sin embargo, dada la presencia de hollín, partículas y otros restos generados a lo largo de las fases menos eficaces del funcionamiento del propulsor, tarde o temprano la EGR se convierte en un foco de inconvenientes. Si además tenemos algún tipo de fuga de aceite interna, simple de advertir por el color del humo del escape, los inconvenientes que puede generar la EGR pueden ser todavía más graves y difíciles de solventar.
Primeramente charlemos del motor
También se presenta más despejada la consola del túnel central que, a los dos lados, incorpora almohadillas para las rodillas al estilo del deportivo Audi TT, solo que en esta ocasión, estas almohadillas están envueltas de Alcántara. Por otra y, gracias al freno de estacionamiento electromecánico, se ha podido ganar espacio para el terminal de la unidad de mando del MMI opcional €. El Volvo S60 T4 Premium Edition de 190 CV con cambio automático está en oferta por un costo de solo 31.400 euros, siempre que financiemos un importe mínimo de 29.000 euros con una permanencia no inferior a 36 meses. La promoción es válida solamente para las personas físicas y vehículos vendidos ya antes del 31 de diciembre de 2019.
Y es que el GTR de AMS Performance lleva el mismo motor V6 de Nissan con el que salió de factoría, mas obviamente con unas muy profundas modificaciones que han conseguido que su potencia exceda los 2.000 CV ¡Casi nada! Para mandar semejante potencial hasta el suelo se ha implementado un sistema de tracción total que puede desconectar en eje precedente para calentar neumáticos adecuadamente ya antes de cada lanzada. De los cerca de 2.000 Aston Martin DB6 fabricados, solo se acoplaron 140 con carrocería Volante, como este que ahora está en venta en el concesionario BellSport & Classic por un coste ignoto.
Persiguiendo la epítome de las cero muertes a bordo de uno de sus turismos, Volvo anunció en 2019 que establecería un límite de velocidad para todos sus coches independientemente del motor que pertrechasen. El valor máximo se estableció en 180 km/h, una velocidad más que suficiente en casi cualquier circunstancia. Ahora, desde el Conjunto Renault nos informan de que, tanto la matriz como Dacia, harán lo propio con sus próximos modelos. Este es quizá el punto más insuperable de todos los requisitos. Si no tienes donde cargar tu flamante vehículo eléctrico lo que te habrás comprado son tremendos cefaleas. Es imprescindible que tengas un cargador disponible, ya sea en tu trabajo o en tu plaza de garaje. Este punto de recarga, si decides instalarlo por tu cuenta, puede instalarse en un garaje individual o comunitario, por un costo que en la actualidad ronda los 1.5002.000 euros, instalación incluida algunas marcas lo obsequian con la compra de su vehículo eléctrico.
¿Y si se fabrica el Audi q3 en martorell?
En lo que se refiere a los conjuntos ópticos, faros y pilotos traseros cuentan con tecnología led, pudiendo aun adoptar tecnología Matrix que adapta automáticamente el haz de luz conforme el perfil de la carretera y la presencia de otros usuarios en función de los acabados. La trasera de este Skoda Enyaq iV si me ha parecido más diferente con respecto a los otros SUV, con destaques deportivos que aportan el alerón superior o como se ha resuelto el parachoques. La caída del techo es notoria, mas no muy fuerte lo que ayudará a no perder centímetros en la cota de altura de las plazas traseras. Y en el lateral vamos a poder ver llantas de gran tamaño que van desde los 18 a las 21 pulgadas.
El fabricante checo ha entrado de lleno en el segmento de los crossovers, con opciones alternativas para públicos diversos. Pero como la demanda de SUVs parece no haber aún alcanzado su techo, Skoda ya prepara un nuevo modelo urbano, que va a ser una de las novedades que el fabricante va a estar llevando al Salón del Vehículo de Beijing 2018. En Skoda eran conscientes de que había mucho que hacer en el terreno del diseño, y bajo la supervisión de Walter de Silva han creado una tercera generación que ‘entra por los ojos’. Lo de la estética va en gustos, desde entonces, mas las nuevas formas del coche es 28 milímetros más largo y 47 más ancho, mas reduce los voladizos al acrecentar 80 milímetros la distancia entre ejes logran un perfil más equilibrado. Y más aerodinámico, puesto que el Cx pasa de 0,29 a 0,275. En verdad, la futura versión 1.6 TDI GreenLine, que homologará un gasto de 3,7 l/100 km y emisiones de 95 g/km, presumirá de un índice 0,263.
El costo de venta al público recomendado por Audi para esta motorización oscila entre los 28
Como siempre, y para distinguirse del MercedesBenz GLA convencional, el GLA 45 AMG se viste de gala gracias a un llamativo kit aerodinámico AMG formado por splitter frontal, parrilla twinblade AMG con lamas pintadas en gris mate, taloneras o deflectores adicionales en las entradas de aire frontales. El nuevo Porsche 911 GT3 RSR presenta abundantes cambios con su precursor. Quizá el cambio más esencial es el incremento en el ancho. Hasta 48 milímetros más para la edición de 2012 que además ha visto como sus 6 tubos bóxer aumenta su potencia en 5 CV. Levas en el volante, aerodinámica completamente revisada en la que llaman la atención 2 nuevos tomas de aire en los pasos de rueda traseros, al estilo Porche 911 Turbo, el 911 GT3 RSR se amolda a la normativa LM GTE con lo que podría participar en las 24 horas de Le Mans, el FIA World Endurance Championship, las American Le Mans Series y el International GT Open entre otras competiciones. No hubo cambio alguno en el sistema de propulsión híbrido a la gama mecánica, única opción en venta en España. Se trata del Lexus NX 300h (que ya hemos probado), que combina un motor de gasolina de 2,5 litros y 4 cilindros con uno o bien 2 motores eléctricos (en este último caso, en las versiones de tracción total). Se trata del sistema que empleaba el Toyota RAV4 2016 (ver prueba a fondo) y cuenta con una potencia conjunta de 197 CV. La transmisión es la eCVT.
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Land Cruiser: Este todoterreno logra una imagen considerablemente más impresionante gracias a la elevación de su suspensión delantera (6 centímetros) y a la ayuda de una placa protectora delante (en bronce como el resto de vehículos). Sus amortiguadores ahora son helicoidales y absolutamente ajustables. La suspensión trasera se queda con la altura de serie si bien varían sus amortiguadores, regulables como los delanteros, para conseguir una mejor contestación fuera de la carretera. Además se le han añadido unas llantas de 20 pulgadas que pueden montar unos neumáticos 285/55, tanto delante como detrás. Para iniciar, está basado en la versión Rubicon del Wrangler. ¿Qué es lo que desea decir esto? Quiere decir que se fundamenta en la versión más hardcore del todoterreno americano. Una versión que de serie cuenta con ejes recios reforzados, neumáticos todoterreno y un triple bloqueo mecánico de los diferenciales. Puede bloquear los diferenciales delantero y trasero, careciendo de diferencial central. En todos y cada uno de los sentidos, es un bloqueo completo, tan efectivo como el de un Mercedes Clase G. De hecho, en el circuito 4×4 de Diariomotor, fue el único turismo capaz de imponerse al excelente Mercedes.
Existen múltiples fórmulas de entretenimiento para los pequeños y los no tan niños cuando se viaja en las plazas traseras: DVDs, consolas, juegos de mesa/coche. Pero lo que General Motors está estudiando en conjunto con el Laboratorio de Futuro de la Academia de Bezael (Israel) va más allí, desea que además de divertirse, se interaccione con el ambiente del turismo. Llegados aquí, sería muy complicado seleccionar un ganador. Los que valoren el espacio interior deberían proponerse el Opel Crossland X o bien el Citroën C3 Aircross puesto que tienen el habitáculo más polivalente. El Arona juega la baza del toque deportivo habitual en la marca. El Kona tiene un diseño rompedor que no va a dejar indiferente a absolutamente nadie y su presentación está muy cuidada al paso que el Kia Stonic tiene la relación equipamientocoste más conveniente y la mayor garantía.