El Peugeot 2008 ha logrado dar con la fórmula del éxito desde su lanzamiento al mercado, gracias además a una reciente actualización que confirma una auténtico superventas. Su buena relación calidadprecio, su extensa gama mecánica o bien su versatilidad en ciudad y carretera lo transforman en uno de los más duros contendientes del segmento BSUV. Por sus supones corre genética de Audi Sport y bajo su capó se esconde un potente 2.0 TFSI con 231 CV que no está sólo, sino se acompaña de un efectivo sistema de tracción quattro, pero que queda huerfano del fenomenal cambio S tronic, no libre ni como opción.
El nuevo hermano pequeño del fabricante francés va a ser un prototipo destinado para competiciones como las VdeV Series o bien las Speed Euro Series y contará como primordial diferencia con sus contrincantes, los Wolff Racing, Regla, Juno, Ligier o WFR, que va a ser un prototipo cubierto. Durante 2013, el Oreca CN se va a ofrecer en una cantidad reducida de unidades puesto que el propósito de Oreca para su primer año de existencia es buscar la evolución y la fiabilidad del nuevo modelo. El largo, muy, muy rápido y polvoriento circuito estrena nuevo trazado para la Fórmula 1. Hasta el día de hoy, los monoplazas de la máxima categoría empleaban la variación exterior del circuito de Bahréin. La más larga y asimismo la más veloz. Mas este año tal como os informó GV27 cambian, y utilizarán una variación del circuito que acostumbran a utilizar más que nada para las carreras de resistencia como las 24 Horas de Dubai. El segundo sector reduce un tanto su velocidad media con 8 nuevas curvas de media velocidad que deberían ofrecer más posibilidades de adelantamientos a la par que aumenta la longitud del trazado a más de los seis kilómetros totales.
BMW acaba de plantar la primera piedra de una nueva fábrica en Brasil (Araquari, Santa Catarina). Comenzará a funcionar en 2014 y se prevé que genere hasta 30.000 unidades por año. De esta manera, BMW consolida su presencia en América al unísono que muestra su compromiso con la zona. Tras una inversión que alcanzará los 200 millones de euros, se producirán 1.300 nuevos empleos. Existen muchas opciones en el mercado mas ya con una vida a sus espaldas el Audi TT tiene la ventaja de que si bien no es barato sí tiene labrada una trayectoria que los compradores que buscan un TT no se proponen otras alternativas.
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Pero un empleado de Porsche lo ha explicado: el Cayman S fue creado para posicionarse entre el Boxster y el 911, por coste y por posibilidades. Se trata de convencer a los dueños de un Boxster de que se adquieran un Cayman S y de robar ventas al BMW M3 y al Mercedes CLK, pero no de enfrentarse a los hermanos mayores. Conecta, con las pinzas negras, el borne negativo () de la batería con carga a algún elemento metálico (que no esté pintado) del vano motor del vehículo con la batería descargada por poner un ejemplo, algún tornillo de la superior de la suspensión. Así se reduce el peligro de que haya sobrecalentamiento e incluso que se pueda generar un incendio.
La puesta al día del utilitario deportivo nipón incorporó ligeros cambios estéticos, aparte de novedades en el plano mecánico, y ahora como todo el resto de la gama Swift, ha incorporado la tecnología semihíbrida SHVS de la firma nipona. El coste de venta era elevado para aquel entonces, unos 25.000 dólares estadounidenses de aquel tiempo, y encima bastante más costoso que un Corvette. Además la fabricación dejó bastante que desear y las puertas se luxaban y se desajustaban. No se vendió ni la cuarta de la producción prevista.
En varias ocasiones hemos hablado de las preparaciones que el especialista alemán Mansory efectúa sobre algunos de los automóviles más exclusivos del mercado. En contados casos los chicos de Mansory dan detalles sobre el precio de sus modificaciones, pero ya te puedes imaginar que sus criaturas no son nada accesibles. Y este impresionante Lamborghini Aventador S Roadster Carbonado que han puesto en venta en CreativeBespoke, es un claro ejemplo de ello. Imaginamos que cuando Gordon Murray desarrolló el McLaren F1, lo hizo pensando en que sus dueños lo pudieran disfrutar no como turismo de diario, pero sí de forma frecuente ya sea en carretera o en circuito.
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El Ghia Brezza fue un prototipo creado por Ghia que pasaba por ser un atrayente diseño de pequeño deportivo. Un ejercicio de estilo muy acertado que rompía con las líneas habituales que podíamos hallar en los modelos de ese tamaño de la temporada, implementando rasgos propios de deportivos de mayor tamaño, en un momento en el que la corriente wedge design era la tendencia dominante. Si eres uno de los 88 afortunados que podrán adquirir uno de los Aston Martin V12 Speedster que fabricará la firma de Gaydon, que sepas que ahora vas a poder pedirlo con una decoración inspirada en la de los míticos DBR1.
Programadas para su lanzamiento a fines de 2021 en el Viejo Continente, su conversión se llevará a cabo en las instalaciones de Opel de Russelsheim, Alemania. Stellantis asimismo ha anunciado que presentarán un vehículo concebido en torno a la pila de combustible, si bien de momento no ha facilitado detalles al respecto. Es una cosa que a los fanes del Dodge Viper no les agrada. De este modo, un grupo de ellos ha montado un crowdfunding para intentar que un Viper ACR privado arrebate el récord de vuelta en el Nürburgring para un coche de producción, hoy día en manos del Porsche 918 Spyder con 6 min. 57 s.
Mediante una impresora 3D ha creado un pomo en el que ha introducido un motor de vibración, un controlador con puerto miniUSB, una pantalla para indicación de la marcha en la que circulamos y unas luces LED de colores. Si hay alguien en la parrilla que sabe de dar oportunidades a jóvenes pilotos ese es Giancarlo Minardi. Hasta que vendió su escudería, el italiano, un año tras otro, ofreció un hueco en su escudería a fin de que los recién llegados pudiesen demostrar su valía, aunque fuese teniendo que aportar dinero. Quizá por ello, el adiós de Minardi fue algo triste para el enorme circo.
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El Y tambiénActive Body Control garantiza que el coche se mantenga siempre plano, sea como sea la carga que lleva y el ritmo que le impongamos, independientemente del terreno. También cuenta con una función en el modo offroad para salir de la arena a través de pequeños saltos. Pero, según cuentan en MercedesBenz, no funciona sobre la nieve. En Europa, arena no tenemos mucha,pero nieve en ciertas zonas, sí. No sé si esa función tendrá éxito alén de poder dar saltos en el semáforo cual lowrider para quedarse con el personal. Su lanzamiento está previsto para el año próximo y usará como base la plataforma MEB, pertrechando una batería de iones de litio de 82 kWh que nutrirá un motor eléctrico montado sobre el eje trasero. Ello le permitirá homologar una autonomía de 500 kilómetros y va a ser capaz de acelerar de 0 a 50 km/h en solo 2,9 segundos.
Las cómodas berlinas que se transformaron en deportivos: dos alemanes y un japonés luchan por ser los reyes del circuito. Los dos consagrados, el BMW M3 y el Mercedes C63 AMG tienen ahora un nuevo rival, el Lexus ISF. El Tesla Model S se actualiza, y nunca mejor dicho. El fabricante californiano ha liberado un nuevo firmware, en concreto la versión 5.0 cuya principal ventaja es una reducción del 75 por cien en los consumos eléctricos parásitos cuando el vehículo está apagado. El modelo escogido para el concurso es el Lexus LC 500h y los seguidores de la marca nipona en redes sociales pueden votar hasta el 20 de enero entre cuatro diseños propuestos en el concurso Art CarLC 500h. Todos los diseños están inspirados en estilos y técnicas de fabricación niponas y el que más votos obtenga se materializará sobre el LC 500h real. A lo largo de múltiples semanas se han proyectado diferentes diseños y estilos, mas solo cuatro han sido elegidas para el concurso.
En los últimos tiempos, la planta de Oxford también se ha convertido en un destino de obligado paso para los aficionados de la marca. Y es que, la firma británica organiza visitas guiadas para mostrar con todo detalle el trabajo que se hace en sus instalaciones. En conjunto, han pasado por allá más de 26.000 visitantes. Lo que pueden parecer tendencias, son tendencias predefinidas por los propios fabricantes, que saben qué colores se ‘llevarán’ de acá a 2020 y ya tienen preparadas sus paletas de colores. Viéndolo en perspectiva, no es muy, muy diferente a cómo se trabaja en el planeta de la moda.
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La tecnología del 550 se limitaba al control de tracción ASR. El 599 tenía un manettino para ajustar sus amortiguadores adaptativos, el F1Trac (control de tracción y estabilidad predictivo de Ferrari), la contestación al acelerador y la estrategia de su caja de cambios manual robotizada (muy pocas unidades se vendieron con cambio manual). Además, con 620 CV, provenientes de una versión descafeinada del V12 del Enzo, no era tanto un GT, sino más bien un súper GT. Además, se subastará un motor V8 empleado por los monoplazas de la marca a lo largo de 2008, así los cascos de los dos pilotos actuales de la escudería de Fórmula 1. En conjunto, Ferrari espera colectar, cuando menos, alrededor de 1,4 millones de euros por el Ferrari 599XX, más lo que logrado por el resto de los lotes.
Mas como de la actualización, también va a contar con novedades mecánicas esenciales, que van a dejar al sedán de la casa japonesa en mejores condiciones de competir contra su eterno contrincante, el Toyota Corolla, que el próximo año se renovará completamente con la llegada de su nueva generación, que también será fabricada en Brasil. Mientras el modo Battery Charge es otra variación que forzará la regeneración de la batería a lo largo de la conducción, el restante, el modo perfecto GTE es quizá la opción más personalizada por de Volkswagen. Una vez activado, tanto aceleración, como aceleración y viraje alcanzarán un matiz más deportivo.
Mucha ha sido la expectación por ver la presentación del Lotus E21, tanto que en MOTOR.ES ha sido la noticia más vista del día. Ha habido que aguardar hasta las 20.15 horas para ver en riguroso directo la presentación del nuevo Lotus E21, un acto que ha sido emitido por la escudería a través de su canal de Youtube. El Tata Aria cuenta con una carrocería de tipo monovolumen pero destrezas de todocamino, o como venimos denominando desde hace ya tiempo, crossover, en tanto se comercializará con 2 opciones alternativas de tracción trasera y total. Su longitud total es de 4.78 metros y su arquitectura de chasis de largueros y travesaños. En definitiva, construcción fácil y asequible para un modelo capaz de alojar a 7 pasajeros con rutas plazas posteriores en una tercera fila de asientos que salvo por el espacio para las piernas es amplísima en anchura y altura.