Hace unos días te explicábamos la mala situación por la que están pasando los MPVs en el mercado europeo y el día de hoy ya casi podemos dar por sentado que terminarán desapareciendo en todos los segmentos salvo aquellos de tamaño compacto que aún mantienen buenas cifras. En motores de gasolina la gama comenzará con el E200 CGI de 184 CV, el E250 CGI de 204 CV, el E350 CGI de 292 CV y el E500 con 388 CV de potencia. Como siempre y en toda circunstancia, la versión deportiva va a ser efectuada por AMG, se denominará E63 AMG y va a tener 525 CV. Tanto los 350 (con motores V6) como el E500 de ocho tubos, pordrán montar la última evolución del sistema de tracción total de la marca. Con el fin de conseguir unos consumos parcos, Volkswagen ha intentado reducir al límite las pérdidas de fricción. Además, este 1.5 TSI usará un aceite de baja viscosidad: 0W20, lo cual también debería contribuir en este sentido. Por último, el modelo concebido para su estreno va a ser el restyling del Volkswagen Golf, a fines de este año, en su versión de 2017.
La llamada a revisión de 1,2 millones de automóviles en el país nipón afectaba además de esto a unos 34.000 vehículos distribuidos en plantas y concesionarios a la espera de ser comercializados (vehículos producidos entre el 20 de septiembre y el 18 de octubre de 2017), y entre los que se incluían el LEAF, el Note y el Skyline. Tras ello, Stoffel Vandoorne volvió a sufrir el amargo sabor del abandono en Austria al cumplir la vuelta 65, repitiéndose de nuevo una anomalía en la caja de cambios en el coche de Alonso durante el Gran Premio de Alemania, lo que forzó al equipo a tomar la resolución de abandonar voluntariamente asimismo en la vuelta 65 para poder emplear una nueva sin penalización en la próxima carrera. En las dos ocasiones los pilotos rodaban en posiciones alejadas de los puntos. Pero este ejemplar tiene ADN de 4×4 y sostiene unas buenas cotas para enfrentarse a todo tipo de terrenos. La altura libre al suelo es de unos nada despreciables 22 centímetros, cuenta con un ángulo de ataque de 18, uno ventral de 21,9 y uno de salida de 29. Como curiosidad, la visibilidad ha sido mejorada al extremo (punto de visión alto, retrovisores en las puertas y reducción de ángulos muertos) y eso se notó en estas pruebas y en la conducción en urbe.
Joder, ahí sí que debe haber lugar para estacionar
Nuestros viejos conocidos de Autocar han decidido enfrentar ambas versiones en un circuito para descubrir cuál de las 2 es la más gratificante desde el puesto del conductor. Para esto, nada mejor que la pista del Porsche Driving Experience en Silverstone, Reino Unido, y el cronista Matt Prior. ¿El vídeo? A continuación. Al igual que la tarjeta contactless, la llave del turismo también puede estar en tu teléfono, de manera que puedes olvidarte de llevar otro objeto molestando en tu bolsillo. Una gran idea, absolutamente segura. Conforme abordamos la entrada al Jarama, según enfilamos el camino de regreso y devolvemos la criaturita a la firma, pienso en las bondades de este modelo. Sin duda el BMW M4 es más rápido, mas ¿más divertivo?
El día de hoy hemos recibido el listado de los ganadores y como no, de los finalistas al premio International Engine of the Year y lo cierto es que conocemos a muchos de ellos y pocas sorpresas hay si bien haberlas, haylas. En los Juegos Olímpicos de Invierno de Sochi 2014, GAZ Group repite su participación en el Movimiento Olímpico tras su colaboración en los Juegos Olímpicos de la ciudad de Moscú de 1980. Tras el enorme evento deportivo, los buses darán servicio en la zona de la ciudad de Moscú. Ahora, sin embargo, los sindicatos del país están demandando mejores condiciones laborales para los trabajadores y aumentos salariales. De hecho la marca aumentó los salarios un 10 por ciento el año pasado y, en el mes de abril, los sindicatos amenazaron con huelgas para conseguir otro 12 por cien de aumento.
Esta berlina de 4,49 m de largo cuenta con una autonomía eléctrica de 70 km, que se puede incrementar hasta los 560 km gracias a un motor de gasolina con un depósito de 35 litros. Hay dos acabados: Selective y Excellence. Ahora empieza el ensayo propiamente dicho, que se efectúa en banco de rodillos en los que la resistencia que estos ofrecen son función de esa curva de carga. A lo largo de la prueba en laboratorio se somete a un ciclo urbano (ECI15) que se repite 4 veces finalmente con un ciclo extraurbano (EUDC), tal y como puede verse en la gráfica anexa. Así, esta prueba simula una distancia total de 11.007 metros recorridos durante 1.180 segundos (19 min. 40 seg.), lo que supone una velocidad media de 33,6 km/h con una máxima de 120 km/h y un 25 por cien del tiempo con el motor al ralentí. Aparte de ello, también se deben cumplir otros factores, como una temperatura entorno entre 20 °C y 30 °C, que el aire acondicionado esté apagado, que el vehículo cuente con el depósito al 90 por cien y 100 kg de lastre, y una aceleración máxima de 1,04 m/s^2, o sea, 0,11g, y otro punto muy importante, unos cambios fijos de marcha para los cambios manuales, que pasan a ser sugeridos en los automáticos.
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Incluye asimismo un maletero de 500 L. El sistema de conducción es de transmisión automático, lo que brinda grandes ventajas para el propietario de este vehículo. Desde una conducción más fácil, cómoda y veloz, hasta dejarnos gozar de una de las conducciones más seguras en la actualidad: al tener que hacer menos uso de la palanca y los pedales, podemos centrar más la atención en el tráfico. Además, la utilización de un vehículo automático afecta positivamente al consumo de comburente, en tanto que los cambios de marcha se realizan, entre otros motivos, apostando por el rendimiento.BMW X5 XDrive45e El diseño del BMW Concept Z4 hace referencia a los detalles y cualidades de la rica tradición roadster de BMW, al tiempo que los actualiza para el futuro. El diseño ancho y bajo de la trasera retoma las líneas de los flancos del vehículo y las extiende en una zaga moderna de claridad seductora en cuanto a superficies y elementos de estilo. Los pasos de rueda, potentes y grandes, le dan al vehículo unas caderas anchas enfatizadas por las finas luces traseras en forma de L, lo que acrecienta todavía más la postura deportiva del vehículo. Sobre las luces traseras, la tapa del maletero, completa con un sobresaliente alerón, se prolonga sobre los corpulentos pasos de rueda y envía un mensaje de agilidad potente. Por debajo, las grandes salidas de aire del faldón trasero crean su impresión activa. El difusor de fibra de carbono agrega una virguería deportiva y exclusiva, y acaba la zaga en su punto más próximo a la carretera.
Jaguar siempre y en todo momento ha jugado dos bazas. Una de ellas es la de la calidad, y la otra es la del diseño. La marca inglesa siempre y en toda circunstancia ha apostado por diseños tremendamente muy elegantes capaces de aguantar el correr del tiempo de una manera brillante. El EPace es obra del gran diseñador Ian Callum, y en él ha integrado muchos elementos que recuerdan al resto de modelos de la casa. Por delante copia muchos detalles de su hermano mayor, el Jaguar FPace, con grandes tomas de aire y una parrilla principal muy similar. Aunque se parezcan no son iguales puesto que la manera de los faros les diferencia por completo. En el sistema de escape hay una válvula de mariposa controlada electrónicamente que, dependiendo de la demanda de aceleración y de las revoluciones del motor, se mueve para que el sonido que sale al exterior sea aproximadamente grave y elevado. En opción hay un sistema de escape llamado AMG performance, del que sale un sonido todavía más intenso.
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Aquellos que prefieran acogerse a la campaña de financiación podrán llevar un Civic 1.0 Turbo 130 CV con acabado Elegance desde 21.800 €. En este precio se incluye el ahorro por financiar, el descuento de lanzamiento y la sobretasación del vehículo utilizado y añade dos años de garantía adicional. El Mini Clubman JCW usa exactamente el mismo motor 2.0 turbo que el JCW hatchback. Esto implica una potencia de 230 CV y un par motor máximo de 350 Nm, lo que se traduce en un incremento esencial respecto al Cooper S. Para lograr estas cifras, la mecánica se beneficia de distintas modificaciones realizadas en el turbocompresor, como un incremento del intercooler, una relación de compresión menor y un segundo radiador de refrigeración. Junto con la eficiente tracción total, que deja llegar siempre y en todo momento considerablemente más lejos sea cual sea el estado de la carretera, el CX5 incorpora algunos sistemas interesantes como los nuevos faros adaptativos de LED, el control de ángulo fallecido, el asistente de cambio de carril, la alarma de tráfico trasera, el aviso de cambio involuntario de carril, el detector de fatiga o el sistema de asistencia a la frenada en ciudad delantero y trasero. El CX5 con tracción total está disponible a partir de 28.955 euros.
Porsche siempre y en todo momento ha innovado con el 911, ha sido durante estos 50 años el escaparate tecnológico de la marca. Asimismo lo hizo con el 993, que por primera vez incorporó en la versión Turbo de tracción integral las llantas de aluminio con radios huecos. De momento esta imagen que la firma alemana difundió a través de sus canales en las redes sociales no deja conocer demasiado sobre éste nuevo modelo que en un inicio debutará bajo el formato de un prototipo. Esta primera imagines adelanta del frontal de este prototipo, que destaca por su curioso frontal, que cuenta con una gran pantalla en donde puede leerse On my way es decir En camino. El chasis también recibe mejoras respecto al MX5 de serie, para una mayor eficiencia dinámica, y el peso total se conforma ahora con 1.190 kg, lo que supone un total de 71 kg menos que en el modelo de serie. Esto nos da una buena relación peso/potencia de 4,4 kg/CV.
