Esta denominación ya fue empleada anteriormente por el fabricante de todoterrenos estadounidense, con el Jeep Commander XK fabricado entre 2006 y 2010. Hoy en día no hay ningún modelo con este nombre que no sea el Jeep Grand Commander que se vende exclusivamente en China y que no guarda relación con el antiguo Commander o ninguna otra línea de producto de la marca que no sea el Cherokee KL con el que com plataforma. Sólo 7 turismos forman el catálogo de Anki Drive, cuando en el mundo del slot podías llegar a tener unos 200 modelos diferentes en stock. Además de esto los turismos no son réplicas de modelos reales, sino más bien turismos creados particularmente para este juego. Pero el caso de Vijay Mallya ha sido muy distinto, edificando un equipo sólido y que se ha transformado en referencia de la categoría por su seriedad y fiabilidad en el momento de lograr resultados, culminando con dos cuartos puestos en el torneo de constructores en las 2 últimas temporadas. Fue visto por vez primera en 1978 en el Mercedes Clase S 300 SD (W116), e inicialmente solo estaba destinado al mercado estadounidense. Pertrechaba un bloque de 5 cilindros en línea de 3.0 litros con una potencia de 111 CV y 228 Nm, homologando un consumo medio que oscilaba entre los 7,8 y 9,4 l/100 km. Hoy día puede parecer poca cosa, pero en su instante fue una revolución.
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En el momento de empezar las pruebas, el Tesla Model 3 tenía 23 825 quilómetros y la temperatura era de 31 grados. Hicimos tres mediciones: con la batería cargada al 80, al 50 y al 20 por ciento (que es justo cuando el icono de la pila pasa de verde a naranja). Cada medición está efectuada cuatro veces (dos por sentido) y los resultados mostrados son la media de las mediciones tomadas. Por su , a nivel estético, en nueva entrega el XUV500 se distingue por contar con una parrilla actualizada, más grande y vertical, enmarcada en niquelado y nuevos faros LED diurnos multifunción. El portón trasero también ha sido revisado, que incorpora a su vez nuevas ópticas, y se añade un alerón trasero y deflectores de viento tras la tercera ventana, lo que ha tolerado progresar la resistencia aerodinámica de este todocamino. El nuevo U11 se encuentra en la primera etapa de su desarrollo, por lo que no se pueden sacar muchas pero conclusiones. No obstante, por la parte interior cambiará por completo con una enorme pantalla curva que ocupará cuadro de instrumentos e infoentretenimiento, con esta táctil. Un salto en diseño como en equipamiento, con novedades como los faros láser.
Como hemos indicado previamente, el Audi 80 fue nombrado Turismo Europeo del Año 1973
Cuando conocimos al Volkswagen Up! 2016 imaginamos que pronto veríamos una evolución afín en lsus hermanos, los Seat M2 y Skoda Citigo. Y sí, hay novedades en estos dos microurbanos, mas desde luego no de tanto calado como los vistos en el pequeño de los de Wolfsburgo. El perfecto ejemplo lo tenemos en el Skoda Citigo 2017, que no recibe ni de lejos todas y cada una de las mejoras. Dacia ha decidido lanzar esta edición singular en sus modelos excepto en el caso de los Dacia Dokker Van. Es por ello que van a estar presentes en los Sandero, Logan, Logan MCV, Lodgy, Duster y Dokker. También es cierto que todavía estamos por confirmar si estos Dacia 10 Aniversario llegarán definitivamente a España, aunque lo más seguro es que la respuesta sea afirmativa. De llegar habría que conocer si sería por un tiempo limitado o esta edición especial se limitaría a un número concreto de unidades. A pesar de la fiebre SUV, lo cierto es que los monovolúmenes siguen reportando cifras de ventas bastante aceptables en ciertos mercados. En un país como E.U. este género de vehículos cuentan con unos volúmenes de matriculaciones bien interesantes. Es por esta razón que muchas marcas sostienen en su gama uno o múltiples modelos de esta clase. Honda es una de esas marcas.
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Los chicos de Dodge ofrecen de manera directa de fábrica este impresionante Challenger Mopar Drag Pak, una criatura desarrollada para las carreras de aceleración y de la que solo se van a fabricar 50 unidades. David Richards, jefe de Prodrive, dice que no hay planes de producción para el P2, su último supercar de dos asientos, pero que ha sido un enorme logro por la dura prueba que ha supuesto para el equipo de ingeniería del renombrado preparador inglés de coches de carreras. A favor: Concepto innovador en el segmento, líder en confort y agrado de marcha, habitabilidad y maletero correctos, ajustes y calidad de acabado, baja sonoridad, puesto de conducción, desempeño en general, comportamiento dinámico muy por encima de las posibilidades del motor, modelo básico bien equipado aun en seguridad, coste razonable En contra: Freno de estacionamiento mecánico de pie, plaza central trasera incómoda (anchura), posibilidades reales poco ambiciosas, política de equipamiento cerrada, opcionales ausentes (xenón, control de crucero activo, guantera refrigerada), nivel de seguridad real ignoto (falta EuroNCAP)
Además, Romain Grosjean ha igualado la mejor clasificación histórica de un piloto de Haas con su quinta posición, misma que logró Kevin Magnussen en el GP de Australia a inicios de temporada. Lógicamente, el piloto galo estaba radiante tras la Q3: Fue una muy buena clasificación. Hemos efectuado un buen trabajo en la puesta a punto del turismo y hemos ido dando forma a nuestro ritmo a lo largo del fin de semana. Estoy muy feliz de haber entrado a la Q3 utilizando sólo un juego de neumáticos en Q2. Pero vayamos a por lo de París, por el hecho de que las novedades que se presentan en el Salón son muchas. Datos completos tuvimos unos cuantos: los Audi TT Roadster y TTS Roadster, el nuevo Honda Civic, el Kia Soul Eléctrico, el Mercedes AMG C 63 y su Edition 1. Entonces, en cuestión de motorizaciones, vimos los planes que hay para el Opel Mokka diésel y para los BMW 518d y 520d.
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Audi equipara este motor con el del SQ5 de gasolina de la precedente generación que se vendió en América. Los cambios respecto a este han consistido en la sustitución del compresor por un turbocompresor de doble entrada, una mejora del sistema de admisión variable (Audi valvelift), distinta fundición de aluminio para el bloque, con camisas integradas y nuevos segmentos de los pistones. El sistema de refrigeración es más eficiente (ahora el recolector de escape también va refrigerado). El nuevo motor pesa 172 kg, 14 menos que el anterior. Llegamos al final de la senda, las vistas son espectaculares. Aprovecho para hacer unas cuantas fotos y también inmortalizar el instante, cosa que hace que se pase el tiempo velozmente, por lo que hay que comenzar el camino de vuelta. El NIO EC6 es un crossover compacto dotado de dos motores eléctricos, cada uno de ellos de ellos alojado sobre uno de los ejes y con una potencia total combinada de poco más de 400 CV para la versión básica, que ascienden a más de 500 en el caso de la versión más potente. El pack de baterías estándar que va a montar el modelo es de 70 kWh, lo que le permitirá una autonomía tenuemente superior a los 420 kilómetros, aunque el crossover asimismo dispondrá de una batería opcional de 100 kWh que va a aumentar el rango sobre los 600 kilómetros.
Respecto a la habitabilidad en las plazas traseras, estas cuentan con buena altura al techo a pesar de la presencia del cristal panorámico y una anchura admisible. Atrás podrían viajar 3 adultos mínimamente cómodos, pero la presencia del túnel de transmisión y el mullido de la plaza central posterior son los principales inconvenientes. El acceso a la segunda fila de asientos es también muy cómodo, con un ángulo de apertura de puertas de lo más generoso. Por definición, los neumáticos de invierno están compuestos por una clase de gomas y diseñados con un dibujo específico, especialmente concebido para un uso frecuente en regiones con bajas temperaturas, presencia de lluvia incesante y nieve. Y ojo, porque cuando hablamos de bajas temperaturas, nos referimos a temperaturas por debajo de los 7C . Respecto al prototipo presentado, es un coche considerablemente más prudente y con los pies en la tierra. Las ruedas no son tan grandes y ha perdido las rejas ubicadas en el pilar D, aparte de su logotipo retroiluminado. Estas características propias de un concept no se aguardaban en la versión final. Lo que sí ha retenido es una calandra con personalidad y unas ópticas frontales con una firma diurna en forma de T, similares a las de un Dacia Sandero. Los pasos de rueda son muy musculosos y están forrados en plástico, aparte de no ser perfectamente circulares.