Aunque han alterado muchas cosas desde entonces y el Toyota Supra 2019 es fruto de un desarrollo conjunto con BMW. El modelo alemán que ha salido de esta colaboración es el BMW Z4 2019 que fue presentado el pasado año. Aunque la plataforma es la misma, cada fabricante se ha encargado de dar una personalidad propia a cada vehículo. Así vemos que el Z4 solo va a tener la carrocería descapotable al paso que el Supra solo va a tener la coupé. Eso sí, los dos serán ensamblados en exactamente la misma línea de montaje por Magna Steyr. El Corsae no señala la potencia a la que está cargando en un instante dado, sino muestra la cantidad de km de autonomía que se añaden cada hora (esta información se puede preguntar en la pantalla de la instrumentación o bien en la aplicación para el móvil). En un enchufe familiar, el coche muestra un aumento de autonomía de 6 km a la hora. En el Corsay también y el Peugeot y también208, la carga está limitada a 8 amperios por motivos de seguridad, al paso que otros modelos es muy normal que alcancen cuando menos los 10 amperios. Las buenas sensaciones que da su bloque atmosférico se complementan con la transmisión de diez velocidades; en modo automático trabaja de forma rápida y efectiva, y si utilizamos las levas metálicas, de gran tamaño, que están tras el volante, la respuesta es inmediata en cualquier resolución. El punto clave en el comportamiento mecánico del Lexus LC 500 Cabrio está, sin duda, en el contraste que permite entre una conducción apacible y rutera, y un tramo ‘travieso’ para divertirnos exprimiendo sus 477 CV.
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Países Bajos y Noruega serán los primordiales mercados en los que lidiará el nuevo Toyota ProAce Electric. Por detrás se ubican otros países como Alemania, Francia y Reino Unido. Cuando se acerque su data de lanzamiento la marca dará más detalles sobre esta furgoneta eléctrica. La primera fase para fabricar un neumático de alto rendimiento es la puesta en marcha. El objetivo de esta primera etapa es establecer cuáles van a ser las metas concretas de las posibilidades del nuevo producto, donde se tienen presente más de 50 criterios para su desarrollo. Poco le faltó a Stoneman para ganar la segunda carrera del fin de semana mas al final la victoria fue a parar a manos de un Niederhauser que mantuvo la cabeza fría en instantes de gran presión. Con Stoneman justo detrás, la tercera situación acabó siendo para un desilusionado Kirchhöfer que procuraba la victoria y acabó en tercera posición. Respecto a la habitabilidad, el Opel Crossland está homologado para cinco ocupantes, con desprendidas cotas a fin de que 4 personas viajen con gran comodidad, pero sí que es verdad que se queda algo justo para 5 pasajeros por anchura. Destaca, por el contrario, en altura, puesto que personas de aun más de 1,90 metros van a viajar de forma cómoda en los extremos.
Por motivos decorativos (la posición baja de las luces de día le da al vehículo una apariencia dramáticamente plana), los faros antiniebla dejan de estar en la más baja y quedan integrados en los faros principales. En principio, cuanto más bajo esté un faro antiniebla más eficaz es, porque la bruma extrañamente está al ras del suelo. Los faros de xenón son equipo de serie y el sistema de iluminación en curva es opcional. Este que tienes ante tus ojos y que va a subastar Mecum Auctions es el segundo de los Firearrow fabricados. Se encuentra en un sensacional estado, tanto que afirman que se puede conducir cualquier radiante tarde que se quiera. Pero cambia radicalmente la propuesta de diseño en el lateral, con un aire más familiar y no la manera deportiva de una línea de techo en forma de arco, preservando una línea de cintura alta y un tendido pilar trasero. Por detrás, se aprecia una zaga alta y un nuevo diseño de los conjuntos ópticos que diferenciará del modelo de cinco puertas, la misma estrategia de Volkswagen ID. en todos sus futuros modelos.
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La idea de MG es entrar de forma fuerte en el mercado indio, ofreciendo productos amoldados a sus necesidades y con costos atractivos. Para ello es necesario generar localmente y desarrollar ciertos cambios en los productos actuales para entrar de lleno en los segmentos de mayor volumen (con longitud no superior a los 4 metros y motores con menos de 1,5 litros de cilindrada). Sorprende su teoría cuando Fiat sí tiene legitimidad en ese segmento. Desde el 124 Spider original hasta el Fiat Barchetta, pasando por los Fiat X1/9 o bien 850 Spider muchos son los ejemplos en la historia de Fiat de modelos deportivos de nicho. Quizá no sean tan conocidos en algunos mercados, singularmente en el de Norteamérica, como lo es el MX5, mas la marca sí disfruta de legitimidad en ese aspecto.
Buena del cuerpo lo montaron desde un stuttgarteño de 1976, mientras que el motor lo puso la camioneta americana. Este sí que es un prodigio de la tecnología germanoestadounidense, y no las aventuras de VAG, BMW y Mercedes que nos llegan desde el otro lado del charco. Tecnología en estado puro, vamos, la que nos llega desde Iowa. No hay que hacerse pajas mentales con que si 1984, que si Estado policial, o que si nos van a sancionar por cantar en el vehículo. Estamos en un Estado democrático, donde la Ley tiene unos límites de actuación y, excedidos, están los tribunales. No vamos a volver a tiempos oscuros, mas sí vamos cara un menor cachondeo nacional. Gracias a eso, este vehículo híbrido enchufable es capaz de recorrer 58 quilómetros con electricidad la batería se recarga dos horas y 15 minutos y ofrecer una enorme autonomía de utilización en el día a día, al registrar un consumo medio de gasolina de 1,4 litros.
La semana pasada, al calor de varios debates que proponemos acerca de los turismos autónomos, y también coincidiendo casualmente unos días después con la presentación del nuevo prototipo de coche autónomo de Google, os habíamos planteado una pregunta muy clara: si deseabas tener o no un turismo que se conduce solo. Nos han agradado mucho asimismo los asientos por confort y sujeción, y desde nuestro puesto sólo criticaríamos que no haya limpialuneta trasero, aunque tenemos cámara de visón trasera y sensores de proximidad delante y detrás, y podemos pedir cámara perimétrica. Asimismo es rica la dotación en cuestión de asistentes, y lo que no viene de serie es opcional, incluidos elementos punteros como la visión nocturna o el muy eficiente Lane Position Assist (LPA), que sostiene centrado el vehículo en el carril elegido.
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Además de esto los Celebración Active agregan determinados elementos exteriores pintados en color negro, como el techo o la tapa del maletero, en el ámbito de la matrícula. El aspecto del exterior se completa con unas llantas de aleación concretas para esta versión. Faltando 12 vueltas para el final, la lluvia hace acto de presencia sobre la pista de Cheste, Lorenzo no desea arriesgar, baja el ritmo y ve como los dos pilotos de Ducati le vuelven a pasar, Iannone también se acerca e intenta adelantarle. A falta de 11, Lorenzo y Iannone entran en boxes y cambian la moto. No llovizna demasiado y es posible que sea una decisión errónea haber cogido la motocicleta con neumáticos de lluvia. No entra ningún piloto más a cambiar la motocicleta. A falta de seis vueltas Jorge Lorenzo entra en boxes y abandona la carrera, esta vez se confundió, mas le podía haber salido bien como en el GP de Aragón, ¡una pena por Jorge y el subcampeonato!
Me viene a la mente un grato recuerdo de mi juventud. Cada semana bajaba religiosamente al quiosco a comprar las revistas de vehículos. Los lunes AutoHebdo Sport, todos los martes llegaba Autopista y luego, a fines de mes, llegaban las mensuales como Vehículo, por refererir algunas. En ellas, a de las pruebas de los turismos más espectaculares del mundo, también se dedicaban páginas y páginas a una modalidad de automovilismo que hoy semeja haber desaparecido en España: las copas monomarca. El motor de combustión va alojado en la delantera de la carrocería, el eléctrico va en la base del maletero y la batería (fabricada por BMW en Dingolfing; más información) va bajo los asientos traseros. El motor de gasolina está conectado a las ruedas delanteras por medio de una caja de cambios automática de 6 marchas (las relaciones son más largas que en el Cooper; ficha comparativa) y, el motor eléctrico, a las traseras. Los dos pueden funcionar al unísono (tracción total) o de forma independiente, lo que depende de la carga de la batería, de la potencia que demande el conductor y del programa de conducción escogido.
Cuál es mi sorpresa cuando me tiro al interior del Karrussel, que es la trazada correcta para esa curva, y veo que él se queda por la superior. De repente, en pleno aguacero, da un golpe de gas y pone el turismo completamente de lado. El profesor que iba al volante, se hizo toda la curva derrapando, y no pude evitar chillar un qué puto amo. Menos mal que iba solo en el turismo y que ahora absolutamente nadie me escucha. La línea DS lanzada por la marca francesa hace año y medio acoge a su tercer miembro: Al lado de los ya conocidos DS3 y DS4,el DS5 estará presente en Frankfurt y llegará a los concesionarios en las últimas semanas del presente año. Este modelo, además de esto, va a ser el primero en disponer de una tecnología híbridadiésel HYbrid4 que va a ofrecer 200 CV y tracción en las cuatro ruedas pero unas emisiones de CO2 de solo 99g/km.
