En lo que se refiere al resto de competiciones en las que participa Toyota, también se ha confirmado que proseguirán dando guerra en el Mundial de Resistencia, con el recién llegado TS040 Hybrid. La NASCAR asimismo va a ser otro campo de juego, de la misma manera que el Dakar. Finalmente Lexus, filial de Toyota, comenzará a participar en el torneo GT3 este año, con el Lexus RC F GT3 que os mostramos. Más adelante habrá una versión de este mismo motor (y que también van a montar en el Corsa) con 127 CV y cambio manual. Este motor tiene un consumo medio de 7,6 l/100 km, una décima más que el de 150 CV. Alcanza 166 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 13,8 s.
Puede tener elementos de equipamiento que en 2008, cuando empezó a venderse, eran poco frecuentes en coches de este tipo, como un sistema de aparcamiento automático (Active Parking System), un dispositivo de alerta por cambio involuntario de carril (Driving Advisor) o bien una suspensión con amortiguadores de dureza variable (Reactive Suspension System). Se comercializa en 3 variantes de equipamiento, con un solo motor de 1.6 litros y dos opciones de transmisión: manual de 5 marchas o automática de 4 velocidades, desde los 104 mil pesos.
Otras novedades conciernen a los sistemas de ayuda a la conducción. Dispondrá del asistente de velocidad inteligente, frenado asistente precolisión con detector de viandantes, reductor de viento lateral y sistema de aparcamiento asistido. En el exterior consisten en un nuevo paragolpes delantero en el que van encastrados unos nuevos faros antiniebla de ledes (los precedentes eran halógenos), llantas bicolor de 18 pulgadas, una nueva calandra con el emblema de la marca de mayor tamaño y unos faros de ledes nuevamente diseño en los que van integrados los intermitentes (ya antes estos estaban situados en el paragolpes).
Se activa la calefacción eléctrica del parabrisas
Ya hemos podido probar múltiples unidades, un 218i y un 220d, en un recorrido por los alrededores de la villa de Madrid. El segundo nos ha parecido que ofrece un equilibrio inmejorable entre consumo y posibilidades, con unos consumos, sin pretender datos reducidos, muy cercanos a su homologación, situada en los 4,9 litros a los 100. En las plazas traseras, la habitabilidad es buena, al paso que las calidades son más refinadas que en el Serie 1. El diseño del salpicadero, en forma de V, así como la reducción del número de botones (muchos, como el arranque, se sitúan en el árbol central) dotan al conjunto de una imagen abierta y moderna, reforzada por el revestimiento luminiscente de ciertos remates, como las abrazaderas de las puertas. En el interior también encontraremos ciertos cambios para la variante GRSport, como las inserciones en aluminio cepillado, los logos GRSport, unos nuevos asientos de corte más deportivo con costuras en colorado y blanco (colores de la división deportiva de la marca), volante con recubrimiento horadado y la tapicería del techo acabada en color negro.
Los dos nuevos juguetes de ken block son estos dos canam maverick turbo
Y es que la zona del acompañante se ha transformado en una auténtica estación de juego, con un monitor curvo y un asiento con sensores hápticos. También hay un teclado retráctil y un mando de juegos impreso en 3D. Para darle potencia a todo ello tenemos un ordenador de alta potencia en el maletero, aparte de una máquina de humo y unos láseres RGB. Y para intentar responder a esta pregunta vamos a analizar cómo fueron las ventas de híbridos, microhíbridos, coches de gas, enchufables y eléctricos en 2019 y qué porcentaje tuvieron en 2019 respecto al total de ventas en España.
En el habitáculo hay que destacar el tapizado en piel nappa en color negro o en grises degradados, reposacabezas confort, decoraciones específicas para consola central y paneles de puertas, cristales laminados para reducción del estruendos, alfombras concretas, cúpula de la instrumentación en piel, etcétera El pedal de freno no tiene el tacto impreciso y poco consistente de otros automóviles híbridos, híbridos enchufables o eléctricos. En algunas situaciones es posible sentir la transición entre la frenada regenerativa (eléctrica) y la mecánica (con discos y pastillas), pero para ello hay que prestar mucha atención y además de esto no supone un inconveniente de cara a realizar una frenada progresiva y homogénea. Además de esto, al menos la unidad probada, tenía una capacidad de detención excepcional, puesto que solo necesitó 48,7 metros para parar el vehículo partiendo de 120 km/h, un dato que mejora por un márgen muy amplio el de sus opciones alternativas (incuidas las de corte deportivo).
Otra de las novedades que Nissan presenta en este Salón Internacional del Vehículo de Ginebra es el Nissan Leaf, del que ya os adelantábamos algo en el post escrito por Borja Fadón. Este vehículo familiar absolutamente eléctrico (emisiones cero) será el primero de una saga que compartirán Nissan y su socio Renault. La apuesta por la innovación de Ford en los últimos tiempos es muy clara. Los sensores que tiene instalados alrededor del vehículo se emplean para muchas otras tecnologías como son el Cross Traffic Alert, que informa cuando salimos marcha atrás de un aparcamiento y aparecen otros automóviles en la trayectoria; el sistema ParkOut Assist ayuda al conductor para salir de parking paralelamente.
Lewis hamilton repite el mejor tiempo en la segunda sesión
Esta estilización de los focos se da asimismo en las luces traseras. En la zaga del nuevo Volkswagen Golf destacan también su splitter (que es un tanto más sobresaliente) y su difusor, que aparece retamado con diseños de aluminio. De momento, alén de las cancelaciones, los responsables de la categoría a nivel de competición ya han tomado la primera resolución deportiva de calado. En vistas de un calendario potencialmente reducido, dada la no reintroducción de las carreras en Barber, Long Beach y Austin, la última carrera de la temporada 2020 no otorgará puntuación doble, según una información de RACER. Este va a ser el caso con independencia del lugar en el que se celebre, siempre que Laguna Seca ya ha dado su beneplácito a abandonar a su posición como carrera final para permitir la reprogramación de carreras desde octubre.
Comencemos por la autonomía. El LRV disfrutaba de unos mesurados 91,7 km de rango y sus baterías no se podían cargar: una vez se agotaban, era necesario sustituirlas por otras. Nada que ver con el Tesla Roadster, con sus 360 km de autonomía y, como es natural, recargables. Como buen monovolumen, sus virtudes más apreciables se sitúan en el interior. En el puesto de conducción, la altura interior y las diferentes posibilidades de configuración ofrecen acomodo a conductores de casi cualquier talla, si bien debemos decir que el recorrido del volante en regulación vertical no es demasiado satisfactorio, con pocas posibilidades de reglaje en altura y quedando demasiado horizontal en su situación más elevada.
La propulsión eléctrica recurre a un motor de 60 CV con una batería de polímero de litio de 8,9 kWh de alto voltaje mucho más capaz (7,34 kWh más que el Niro Hybrid) con las que puede recorrer unos 50 km en modo puramente eléctrico. Conectado a un cargador de 240 V se consigue un 100 por cien de carga en 2,5 horas, menos de 9 horas para un cargador de 120 V. El presidente de la Xunta, Núñez Feijóo ha indicado que aún es pronto para decidir si la comunidad abrirá o bien no en Semana Santa. Galicia termina de poner en vigor su nuevo plan de cierres, basado en niveles. De momento la comunidad está cerrada, así como 10 concellos, de los que no se puede salir ni entrar.
Motores diésel y gasolina
Junto a las versiones híbridasenchufables de los Clase A y B, en el inminente Salón del Vehículo de Frankfurt 2019 también vamos a ver el nuevo MercedesBenz GLC 300e, que recibe esta misma tecnología para reforzar la apuesta de la firma de la estrella por la electrificación. Como cabría esperar, el modelo luce todas y cada una de las novedades del reciente lavado de cara. Concursos de montaje de motor, mercadillos, competiciones de pop cross, conciertos nocturnos y paseos en globo aerostático fueron ciertas actividades con las que los entusiastas del tradicional de Citroën pudieron disfrutar de la concentración llevada a cabo en el circuito de Motorland. Todo, mientras que en el paddock el Museo Citroën servía para ilustrar la Historia de la marca, con piezas como el primer 2CV o bien el DS Tiburón hasta llegar al Citroën DS3 R3 del piloto Enrique G.
Además de esto, esta furgoneta eléctrica viene acompañada de tecnología de asistencia de serie que ya hallamos en los comerciales de Volkswagen, como frenada de urgencia con detector de viandantes y corredor, o el asistente de parking Park Pilot. También cuenta con control de estabilidad (ESP) ajustado especificamente, que se activa cuando advierte viento cruzado, o el sistema Driver Steering Recommendation, que corrige suavemente la dirección si advierte riesgo de sobreviraje. El nuevo Mercedes SLK 250, sigue los cánones estéticos que debe tener un buen roadster: morro largo, habitáculo ubicado muy atrás y una musculosa trasera que completa un conjunto verdaderamente conseguido.