La inversión prevista va a ser de 27.000 millones de dólares americanos que van a ir a coches eléctricos y autónomos en los próximos 5 años. Este desembolso incluye el desarrollo continuo de la tecnología de baterías Ultium de General Motors o la actualización de instalaciones como ‘Factory ZERO’ en Michigan y Spring Hill Manufacturing en Tennessee para edificar automóviles eléctricos. Gracias a esta comapaña, la marca gala quiere inculcar en la mente de los conductores más jóvenes el riesgo que supone, por poner un ejemplo, circular con exceso de velocidad, viajar sin el cinturón de seguridad puesto, salir a la carretera bajo los efectos del alcohol o drogas, distraerse al volante con el móvil… y así hasta llenar las 10 Golden Rules (10 reglas de oro) promovidas por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
Así los trabajadores de Mulliner encargados de la de personalización y carrocerías se han tenido que valer únicamente de los dibujos técnicos originales aportados por los familiares del diseñador original del Corniche. Se han combinado piezas originales del Corniche y del MkV junto con una carrocería absolutamente renovada que imita la original hasta en el más ínfimo detalle. El equipo de carrocería salvaje del Mulsanne, el cual da forma a los paneles de manera artesanal, ha ayudado a perfeccionar los últimos detalles de los paneles de este Corniche. No ha sido el mejor año de la carrera del estadounidense. Muchos de nosotros hemos conocido el Freestyle o hemos indagado más en ciertas categorías del automovilismo de Norteamérica gracias a la figura de Travis Pastrana, no obstante, y tal y como reconoce él mismo, 2013 ha estado lejos de ser la mejor temporada de su carrera deportiva. Tanto en la NASCAR Nationwide como en el Global RallyCross Championship los resultados han sido más bien decepcionantes. En carretera resalta por lo cómodo que es cuando llevas la suspensión en modo confort. La mezcla entre la puesta a punto del chasis y la suavidad con la que se mueve, unido al silencio del modo a vela, hacen de el un coche que en esos primeros kilómetros ya apuntaba formas para hacer en el viajes largos.
Vídeo: de esta manera es el ioniq 5, el nuevo turismo eléctrico de hyundai
Otro de sus atractivos radica en sus motores. No es usual que en este segmento se ofrezcan variantes de gasolina, mas la sombra del EcoBoost es muy larga y renunciar al tricilíndrico de un litro y 100 caballos parecía un lujo. Sin embargo, las ventas se van a centrar en las versiones diésel de 75 y 95 CV, respectivamente. Todos se asocian a una caja manual de cinco relaciones y al sistema ‘Start/Stop’. La gama se articula en tres niveles de acabado. En el más sencillo, llamado Basic, se echan de menso elementos imprescindibles, como el aire aocndicionado. Por encima se sitúa el Concept, la más equilibrada y aconsejable, con el Urban como más alto de gama.
Dacia prosigue trabajando a máximo rendimiento en el desarrollo de la nueva generación de su popular utilitario. Tal como hemos venido publicando en los últimos meses, el Dacia Sandero sufrirá este año una renovación integral. Un cambio generacional que le permitirá ponerse al día en diferentes aspectos. Cambiará desde la plataforma hasta el diseño exterior e interior, la oferta mecánica va a ser actualizada y equipamiento tecnológico reforzado. El Hyundai Kona se ha convertido en un gran éxito de ventas dentro del mercado generalista y ahora, quiere seducir a aquellos amantes de la deportividad y la radicalidad con el Hyundai Kona N. Leer completo
Esto es algo en lo que asimismo la caja de cambios Jatco JR7 tiene bastante que ver. Se trata de la misma caja automática que se ofrecía hasta el momento, mas con nuevos ajustes para reducir el resbalamiento del convertidor de par y realizar cambios más rápidos, que al final son también más eficaces. Por consiguiente aquellos que deseen adquirir un Stinger en Europa a partir del próximo año deberán optar siempre por el motor 3.3 TGDI V6 con 370 CV de potencia en combinación con una caja automática de 8 velocidades. Una curiosidad es que las unidades vendidas con el volante a la izquierda van a tener tracción total, y las que lo tienen a la derecha tendrán que conformarse con la propulsión posterior.
Volkswagen: la hemos cagado por completo, o bien la última muestra del cinismo absoluto
Y en calidad, refinamiento o equipamientos libres, triunfo parcial claro también para el Audi, mientras que en el del dinamismo estabilidad, frenada el Tesla despunta con su paso por curva de fantástica eficacia, que casi transforma en torpe al Q7. El desempeño de este propulsor es satisfactorio, siempre y cuando no vayamos ‘cargados’ hasta arriba. La contestación desde apenas 1.500 rpm es contundente y se mantiene de manera progresiva hasta las 4.000 vueltas. Se puede circular a altas velocidades de crucero en autopista sin esfuerzo, y nos dejará efectuar adelantamientos con determinada solvencia. En este sentido, pasar de 80 a 120 km/h se traduce en 9,3 segundos y 231 metros de ‘pista libre’; esto es, no bate records, mas la maniobra tampoco se transforma precisamente en un calvario. Si tomamos como referencia el SEAT Arona con motor de gasolina de 116 CV y el menor equipamiento (1.0 EcoTSI Style; 19 480 €), cuesta más que muchas de sus opciones alternativas, como el Fiat 500X, el KIA Stonic, el Mazda CX3, el Nissan Juke o el Peugeot 2008 (listado ordenado por precio de todoterrenos entre 4,1 y 4,4 metros de longitud con motor de gasolina entre 110 y 125 caballos de potencia). Un Audi Q2 (que tiene el mismo motor que el Arona), es considerablemente más costoso.
El nuevo Ioniq 5 com un gran número de elementos con el Kia EV6 aunque exteriormente ambos productos nada deben ver, logrando que cada uno alardee de una enorme personalidad. El Kia es algo más deportivo al paso que el Ioniq 5 ha apostado por la elegancia. La gama completa del nuevo Infiniti Q50 saldrá a la venta en España a fines de octubre. Está libre desde 34.900 euros con un motor turbodiésel de 170 CV. Los costos de la variación híbrida de 364 CV de esta berlina nipona, que combina un motor de gasolina V6 y uno eléctrico, arrancan en los 53.900 euros. En España, el Skoda Octavia es hoy en día la imagen viva del taxi, de manera que no resulta difícil establecer una relación entre ambos conceptos: el Octavia y el taxi. Esto es de esta forma al menos desde la segunda generación de esta berlina que, más allá de nuestras fronteras, se vende de maneras considerablemente más diferentes, con el Octavia RS bajo el reclamo de ser el más veloz de todos y cada uno de los tiempos, con el Octavia GreenLine como abanderado de la contención de consumos, el Octavia GTEC a GNC o el Skoda Scout, la versión pensada como crossover para salidas offroad.
¿Qué tipo de kamikaze sería este imprudente conductor?
Mas si hay algo que nos choca de este mando es que si ya es bastante difícil de ver de día si no sabes bien dónde se encuentra, por la noche no está alumbrado lo que complica todavía más una operación tan sencilla como subir la temperatura del habitáculo en una noche fría. Es curioso que estos botones no estén iluminados y los signos + y de las levas sí. Por precio, está próximo a lo que cuestan un Audi A3 Sportback y un MercedesBenz Clase A. Por ejemplo, la versión Gasoil 118d de 150 CV con cambio automático cuesta 34 828 euros, lo mismo que el Clase A y casi 1400 euros más que el A3 (ficha comparativa). No obstante, cuando se iguala el equipamiento, dentro de lo posible, el Serie 1 es el más asequible. Un Volkswagen Golf es siempre notablemente más económico (ficha comparativa). Lo mismo sucede con el Mazda3 y el Honda Civic, en cualquiera de sus versiones. Por servirnos de un ejemplo, el Mazda con un motor de 179 CV cuesta 6335 euros menos que el BMW 118i de 140 CV (ficha comparativa).
Cuando te afirman tienes que conducir un genuino icono del vehículo a nivel del mundo es imposible que se te borre la sonrisa de la cara. Por si acaso no fuera una experiencia suficientemente excitante, si además tienes la ocasión de encararlo a su predececesor, que supera el medio siglo de vida, cuentas los días, las horas y los minutos con ansiedad. La prueba del Ford Mustang tenía todos los alicientes para quedar marcada en el recuerdo de por vida. Las que podéis ver en el BMW 650i Cabrio, eran simplemente espectaculares, unas de las llantas más bonitas que he visto jamás. Sus dimensiones de 20 pulgadas, pueden parecer exageradas, pero lo cierto es que encajan con perfección en la línea y tamaño del coche. El precio, nada más y nada menos que 3.505 euros.
No obstante, por 16.990 euros nos encontramos con el Kona de acceso asociado al acabado KLASS y a un 1.0 TGDi turboalimentado de gasolina de 120 CV, con un descuento en un caso así de 5.400 € bajo exactamente las mismas condiciones. Así, aunque el propulsor se muestra bastante digno (11,5 segundos en el 0 a 100 km/h y 5,8 l/100 km), el 1.0 TSI 110 CV del Arona lo supera en los dos registros. Igualmente, tampoco resalta por un equipamiento espacialmente abundante, aunque por lo menos cuenta con Apple CarPlay y Android Auto, pese a las llantas de acero con tapacubos. Pero las novedades en el exterior no acaban en esto, en la frontal nos encontramos con una parrilla más ancha que incorpora unas luces redondas diurnas LED. En los laterales encontramos un diseño particularmente musculoso, ancho, que combina perfectamente con todo su diseño. Lo más destacado en este apartado son los pilares C con forma de X. Además, Hyundai nos ofrecerá una gama de 10 colores para nuestro nuevo i10.
