La suspensión une la carrocería del vehículo a los neumáticos. Ésta sostiene la carrocería y amortigua las variaciones de vibración y sacudidas de provoca la superficie dispar de la carretera a lo largo del uso del vehículo, mejorando la comodidad del viaje. El efecto que genera el giro de las ruedas traseras en la trayectoria queda patente a cualquier velocidad y es conocido que, como ya hemos comprobado en el Mégane, en curvas a gran velocidad requiere que el conductor mueva menos el volante para realizar exactamente el mismo giro cuando está activado el modo perfecto Sport en comparación con los sobrantes modos. Renault no ha facilitado de momento la relación de giro para las versiones con y sin sistema 4CONTROL, pero sí afirma que el diámetro de giro para 0,3 vueltas de volante es 47 y 31 m respectivamente (un 24 por cien menor), y para una vuelta completa de volante, 17 y 13 m respectivamente (un 24 por cien menor). El número de vueltas entre encuentres también es menor: 2,4 vueltas (con 4CONTROL) por 2,8 vueltas (sin 4CONTROL). En ninguna de las versiones, con o bien sin amortiguación de dureza variable, nos ha parecido que tenga una suspensión de ajuste firme todavía en la posición más dura.
Si bien los pilotos seguirían siendo los primordiales protagonistas no pretenden crear otra Roborace, contarían con el apoyo de la inteligencia artificial que tendría una labor de copiloto. Su empleo se activaría y desactivaría en los distintos puntos del circuito conforme se regulase por reglamento. El nuevo Audi Q8 estaría basado en la plataforma MLB del grupo, la cual es utilizada por distintas marcas y productos, como el nuevo Q7, el Porsche Cayanne y el Volkswagen Touareg. Esta plataforma va a ser asimismo utilizada por los posibles SUV que desarrollarán Bentley y Lamborghini. Pero sobre todo pues la zaga dispondrá de una tira completa de leds que unirá los dos extremos y que va a ser muy llamativa, tanto en conducción diurna como en condiciones de poca visibilidad. A ello se aúna una parrilla poderosa, con cierta verticalidad, un elemento que asimismo hemos podido ver en otros vehículos como el Seat Tarraco.
Movilidad sustentable
Se anularían 815.000 multas. De progresar la anulación de las sanciones emitidas por Madrid Central, la sentencia tendría efecto retroactivo. Esto es, se anularían las 815.000 sanciones emitidas por el Municipio desde que se comenzara a sancionar, el 16 de marzo de 2019. Alonso le cogió el rebufo a su compañero en la salida del óvalo y en un principio se abrió a la derecha, pero Hamilton corrigió cara ese sentido para cerrarle la pueta. Primer cambio de trayectoria. Después Alonso se abre a la izquierda y el británico empieza a moverse en esa misma dirección, momento en el que se ponen paralelamente. Pero cuando se aproxima la frenada y el español puede llegar asomar el morro de su MP422, Hamilton hace un ligero cambio de trayectoria, de nuevo hacia la izquierda, que termina por arruinar la maniobra del español.
Se asocia a una caja de cambios Tiptronic S de ocho velocidades que envía la fuerza del motor al sistema de tracción integral activa Porsche Traction Management (PTM). Sus posibilidades son escandalosas: acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos (3,9 segundos con el Paquete Sport Chrono) y alcanza una velocidad máxima de 286 km/h. Un comunicado de la FIA expresa el desagrado de la entidad respecto a los vehículos que exhiben apéndices fálicos en sus narices. Según lo que parece, la estética preocupa a la directiva de la Federación puesto que las críticas tanto de diversos medios de comunicación como las publicadas a través de las redes sociales, se inclinan hacia el rechazo de los morros. Y, más allá del factor estético, los comentarios y chistes relacionados con la sexualidad de los vehículos 2014 también es un punto a considerar.
Como afirmaba se siente un coche diferente, los cambios le hacen ser así, más duro y con mejor aplomo en la carretera. Todo ha sido configurado para poder hacer frente a una conducción más deportiva, mas sin llegar a lo salvaje. Semejantes niveles de conducción no son aceptadas por un turismo que pese a ser deportivo no llega a lo extremo. Es un coche concebido para que en ocasiones podamos liberar algo de adrenalina, pasándolo bien en un tramo complicado sin correr grandes peligros.
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En la capital de España Car2Go y Emov se ren gran de la tarta del carsharing, con unas cifras en incremento que han dejado clara su popularidad al alza. La forma de moverse en las grandes urbes está cambiando radicalmente, y seguramente la que viene con más fuerza es la del coche compartido si bien ojo, pues ahora otras startups como eCooltra también están apostando por los vehículos de dos ruedas. Es tal el éxito de este tipo de servicio que Ferrovial y Renault cerraron en el mes de julio un acuerdo para crear su propia compañía de carsharing en diferentes capitales, empezando una guerra que, indudablemente, beneficiará al usuario. En diésel la única versión que se sostiene presume del eficiente bloque D16T con el 4 tubos de 1,6 litros que desarrolla 136 CV de potencia. Se puede solicitar con cambio manual o bien automático con seis velocidades, y de la misma manera que el gasolina más potente tiene en opción la tracción total a las 4 ruedas.
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Lo que ves no es un Mustang cualquiera, es un Ford Mustang Shelby GT350 cambiado por la propia casa del óvalo. Por noveno años sucesivo, Ford altera anualmente un Mustang para ser subastado en la Experimental Aircraft Association AirVenture (Oshkosh, Wisconsin) y cuyos beneficios irán destinados íntegramente a programas para la ayuda a la educación juvenil. Pero no te equivoques. Esto no son unas fotos espías más, son teasers imágenes de avance de un nuevo modelo y en un caso así del nuevo BMW Serie 3, que el propio fabricante ha lanzado aunque más con la meta de conocer un poco más y mejor cómo es el trabajo de los técnicos que se ocupan de los camuflajes.
Los robots están virtualmente entrenados y probados en la plataforma de software ISAAC robotics, operando en un entorno virtual donde múltiples miembros del personal de BMW pueden trabajar en un espacio simulado. La nueva versión de entrada está equipada con un motor 2.0i 16v que desarrolla una potencia de 150 CV y un par máximo de 195 Nm a 4.100 rpm. La caja elegida para esta variación es automática de tipo CVT, o sea, con convertidor de par. En otros mercados es posible adquirirlo con una caja manual de 5 relaciones mas cuando menos por el momento no estará libre en España.
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Hasta ahora, el nuevo Volkswagen Touran, monovolumen alemán que fue lanzado al mercado a fines del año pasado, contaba en su gama con dos motores gasolina y otras dos mecánicas diésel, en ambos casos con 110 y 150 CV. A partir de ahora, los clientes del servicio que procuren una variación más prestacional y activa están de enhorabuena, pues el fabricante teutón termina de incluir en la oferta del modelo un nuevo propulsor gasolina TSI de 180 CV y otro diésel que desarrolla 190 CV los dos asociados a una caja de cambios automática DSG, de 7 relaciones en el caso del gasolina y de 6 en el de gasóleo. [ACTUALIZACIÓN: La oferta de gasolina se completó con el 1.4 TFSI de 140 CV y desconexión de tubos, un 1.4 TFSI de 185 CV y los potentes Audi S1 con 231 CV y A1 Quattro con 256 CV. En diésel pudo seleccionarse también con motor 1.6 de 90 CV y un 2.0 TDI con 143 CV] No obstante, no todo son buenas noticias, pues el sistema start & stop, como ya hemos comentado anteriormente, consta de elementos reforzados que aumentan el gasto de mantenimiento. Además de esto, la repetida acción de arranque hace que los cojinetes del cigüeñal padezcan más, puesto que según diferentes estudios un motor usual soporta sin inconvenientes en torno a 50.000 maniobras de arranque y con el sistema start & stop dicha cifra puede llegar hasta las 500.000 maniobras.