Para eliminar esos cortocircuitos, SolidEnergy hizo 2 cosas. Primeramente, cubrieron el metal de litio con un polímero lo suficientemente delgado para dejar que los iones de litio puedan atravesarlo con sencillez. Seguidamente, emplean un electrolito sólido en vez de electrolito iónico líquido inflamable. Si miramos modelos de hace 510 años, ya parecen absolutamente obsoletos en algunos aspectos, sobre todo con lo que tienen o bien no tienen. Si son modelos de gama alta, es más fácil que hayan permanecido actuales, pero en gama media y baja la diferencia puede ser más sangrante. La mayor parte de la gente quiere ir a la última. El motor de gasolina de 1,2 litros DIGT sustituye al anterior 1.6 de 117 CV. Se trata de una avanzada unidad turboalimentada con inyección directa que entrega 115 CV y genera 190 Nm de par. A pesar de su reducida cilindrada, el motor de 1,2 litros (1.197 cc) turboalimentado ofrece un esencial empuje, con una aceleración enérgica y un elevado par (190 Nm) para conseguir una mayor elasticidad que el motor de 1,6 litros atmosférico al que reemplaza.
Y la cosa no se queda ahí, pues para supervisar las luces o bien las lunas térmicas tenemos una botonera sin forma que obliga a desviar la vista para saber qué botón estamos realmente tocando. Bonito, puede. Práctico y seguro, en absoluto. Otra de las cosas que me chiflan del Mercedes CLK 320 es el sonido disonante del motor, absolutamente diferente a los otros dos. Este suena a un pequeño V8 con un agradable y refinado sonido gutural que incita a escucharlo. Por contra, es un coche que no te pide acelerarlo continuamente, y no porque no corra, por el hecho de que con sinceridad creo que corre más que el Mazda y el Honda (si bien esto no lo he medido, son sólo sensaciones), sino más bien pues te invita continuamente a gozar del viaje tranquilamente escuchando música y gozando de su calidad de rodadura y su acogedor interior. La suavidad y la progresividad que prueba este 1.8 TSI es realmente ejemplar. Una delicia, que hace pensar seriamente en plantearse la opción diesel, sobre todo a la vista del coste. No llega a ser tan parco en consumo como el TDI, mas es posible sostenerse bajo los 8 l/100 km de media en utilización real, y el consumo no semeja tan sensible al ritmo o al género de conducción como en el pequeño Ibiza 1.2 TSI.
¿Piensas que estás listo para ver el vídeo onboard?
Las bobinas estarían alineadas en el centro del carril, y harían las veces de la ranura de alimentación en las pistas de los scalextric, mas sin contacto (no lo digo yo, son ellos mismos los que hacen la comparación), permitiendo que los coches eléctricos se fueran recargando en marcha. El acabado bitono de su carrocería fortalece su faceta offroad apareciendo además la pertinente nueva pareja de puertas. Respecto al Audi TT, aparte de esta pareja extra de puertas, aparecen nuevos rasgos en el paragolpes delantero y trasero, con un nuevo diseño laminar en el caso del paragolpes delantero y un nuevo acabado para las salidas del escape en el paragolpes trasero. Si algo caracterizaba al anterior Peugeot 3008 (ver prueba del precedente Peugeot 3008) eran sus formas redondeadas, los volúmenes de sus pasos de rueda y sí, ese cierto toque crossover. Ahora es plenamente un SUV y de paso sus trazos han pasado de ser redondeados a quedar enmarcados en trazos rectos, como los que definen su lateral o el capó.
Hablamos de una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y de 0 a 200 km/h en menos de 12 segundos. Uno de los datos más interesantes, que aún permanece en secreto, es la capacidad de sus baterías. Lo que sí adelantan es que va a tener una autonomía de 500 kilómetros (suponemos que conforme ciclo WLTP). Merced a su sistema de 800 voltios va a poder lograr 400 quilómetros de autonomía con apenas 15 minutos de carga. La verdadera revolución de la industria del vehículo no es la conducción autónoma ni el vehículo eléctrico, sino más bien el fin del turismo privado. El hecho de comprar y ser dueño de un vehículo se está transformando en algo del pasado. Después de los leasing, renting y car sharing, ahora llegan los servicios de suscripción, como el Care by Volvo. La idea es simple, pagas una cuota por utilizar el turismo y nada más. Todo el resto corre a cargo de la marca (o sea, está incluido en la cuota).
Y es que este nuevo retoño de las ‘Legends Reborn’ eleva su potencia hasta unos desprendidos 715 CV de entrega y 969 Nm, pudiendo llegar a un máximo de 9.000 rpm. Estamos hablando pues de una inyección de 220 CV y 332 Nm de par. Cuando es preguntado por esta razón, Bahar se restringe a aseverar que es un secreto entre la firma y el distribuidor estadounidense. No obstante la denominación que el modelo iba a adoptar podría tener una nueva vida, si los planes de rebautizar a la dupla Cayman/Boxster como 718 continúa adelante. El dato que fue publicado en forma reciente por Automobile Magazine, da cuenta que Porsche considera renombrar ambos productos con esa nueva denominación.
Sauber espera progresar todavía más de cara a bélgica
Durante la próxima primavera comenzará la comercialización en los principales mercados europeos del nuevo Skoda Scala, un sólido que sustituirá al actual Rapid/Spaceback y con el que la firma checa pretende ganar una clientela más joven. Por ahora no hay costes para España pero en Alemania ya ha sido comunicada la gama inicial. Todas las versiones cuentan con tracción integral 4Matic y se asocian al cambio automático 9G Tronic. Asimismo cuenta con una caja de trasferencia con embrague de discos de regulación electrónica que puede repartir la propulsión entre los ejes en proporción 0100 por ciento e incluye reductora para conducción todoterreno. Ford lanza un concurso online de fotografía digital en el que para participar se usa la red social facebook y la famosa aplicación para iPhone Instagram. El nombre del concurso es número Fiestagram y para participar el paso inicial ha efectuar es entrar en la página de facebook www.facebook/fordfiesta y registrarse. Bases del concurso Ford número Fiestagram
Bill era el orgulloso dueño de un Firebird Convertible del año 1967. Lo compró en el año 1979, y lo gozó a lo largo de unos años, hasta que por trabajo, lo dejó almacenado durante unos años. Los ratones se comieron de los componentes eléctricos, y la corrosión afectó a su chasis y carrocería. Bill intentó una restauración tradicional, pero todo eran problemas. Entonces pasó a coger polvo en su garaje, mientras Bill se convertía en un enorme aficionado a los Toyota Prius, aparte de un especialista en mecánica e ingeniería inversa. Jenson Button es el único que ha sido capaz de reiterar triunfo y es el nuevo líder del mundial superando a Felipe Massa, que ha caído hasta la sexta plaza, al paso que Alonso es tercero empatado a puntos con Hamilton. A lo largo de la carrera hubo muchos toques, salidas de pista y alerones rotos, y como semejantes, los nuestros, incluido Alonso, no tuvieron mucha suerte. Pedro de la Rosa era cuarto con reglajes de mojado y un as en la manga cuando el motor dijo basta. Y Jaime Alguersuari, que estuvo sensacional y rapidísimo, sufrió un imbécil toque con un doblado que le rompió el alerón, y tras hacer media docena de pasos por los boxes no pudo puntuar.
Es normal que este proyecto sea tan ambicioso: la nieve y el hielo generaron daños sobre el asfalto, que además de esto padeció después por la caída de árboles y el trabajo de las quitanieves encargadas de despejar las carreteras de la urbe. Esto ha hecho que se hayan producido baches que no existían y hundimientos. Timo Glock, quien teóricamente tenía un lugar asegurado en la parrilla de 2013, se va a quedar probablemente sin asiento titular en la Fórmula 1, ya que hace unas horas, se ha confirmado si bien de forma no oficial, que con efecto inmediato, el equipo Marussia y el piloto alemán seguirán caminos separados. Volkswagen ha filtrado los 9 coches eléctricos que tiene preparados para lanzarlos al mercado hasta 2025. La marca alemana se encuentra inmersa en una nueva estrategia de movilidad sustentable que entiende una gama compuesta de nueve modelos prácticamente a razón de uno por año, y de los que dos acaban de estrenarse en este año 2020, los ID.3 e ID.4.
El Peugeot e3008 utilizará baterías hechas en francia
El Volvo V90, de la misma manera que el S90, tiene su equipamiento dividido en 3 niveles de acabado. El Kinetic es el más básico pero cuenta con llantas de 17 pulgadas, el sistema City Safety o bien la pantalla de 9 pulgadas. Le sigue el acabado Momentum con ópticas LED, llantas de 18 pulgadas o bien asientos con tapicería mixta. El tope de gama es el Inscription que suma instrumentación con pantalla de 12,3 pulgadas, tapicería de cuero nappa o selector de modos de conducción. También está el acabado deportivo RDesign. El Ferrari Enzo tiene los días contados, y su sucesor cada vez está más cerca. Si bien lo único que a desvelado la marca italiana es que montará un motor V12 con un KERS de nueva generaciónsistema de recuperación de la energía de la frenada, el futuro modelo ya está suscitando mucha expectación. Tanta que algunos, como el diseñador ConstantinGabriel Radu, ya hacen sus propias interpretaciones de cómo habría de ser el nuevo superdeportivo. Digo de momento puesto que todavía hay cotilleos sobre la posibilidad de un tercer coche para el año 2014. Recordemos que Sudamérica es un mercado predilecto por las marcas y siempre y en todo momento suele ser un plus a la hora de decidir por el fichaje de un piloto. En el caso de Pechito no se debe olvidar que ha ganado en un par de ocasiones el TC2000, el Super TC2000 y ha participado en categorías como la Fórmula Renault V6, además de ser uno de los pilotos del fallido proyecto USF1.
Tras dejar la chaqueta sobre una pequeña repisa que hay tras los asientos, trato de acomodarme. La cabeza me da contra el techo, con lo que tengo que reclinar el respaldo más de lo que me gustaría para poder sentarme sin llevar el cuello torcido. Afortunadamente, el volante tiene una regulación amplia en profundidad (también en altura) y puedo aproximarlo lo suficiente para compensar la mayor inclinación del respaldo. Dentro hace mucho calor, conque busco los mandos de la climatización entre todos los botones que hay por la consola y que aún no he podido mirar detenidamente. Por suerte, múltiples de ellos (imagen) son similares a los que usa Audi (ambas marcas son del Grupo Volkswagen) y me resulta fácil conseguir que salga aire frío. Esta empresa, creada por Anthony Jannarelly (diseñador jefe de W Motors) y Frederic Juillot (dueño de Equation Composite, especialista en fibra de carbono), propone un deportivo llamado Jannarelly Design1, con determinado retrogusto retro. Se trata de un roadster biplaza de tracción trasera, con caja de cambios manual, diferencial autoblocante y un peso de únicamente 710 kilogramos. Buena fórmula.
