En todo caso, se recuerda a los particulares que el PIVE 8 sigue actual y que estamos, por lo tanto, ante un buen instante para mudar de coche. Muchos fabricantes han presentado ciertas novedades para este año aunque algunos han decidido aguardar al Salón de Ginebra 2016 para ofrecer sus alternativas. Mercedes nos prosigue mostrando próximos modelos de su gama eléctrica EQ. El primero que llegará al mercado es el Mercedes EQC, anteriormente se mostró el prototipo EQA y a lo largo del Salón de Ginebra 2019 le tocó el turno al EQV, la versión electrificada de lo que sería el actual Mercedes Clase V. En cuanto a los motores están libres el GLA 200, desde 40.800 euros y el GLA 250, desde 51.150 euros. A estos costos hay que restarles las ofertas de carwow que suponen un ahorro de unos 3.600 euros.
En esta política de renacer, en Reino Unido se trabaja ya en la construcción de una nueva planta de motores, ubicada en Wolverhampton, que ayude al objetivo que se ha marcado la firma: (volver a) ser la marca de referencia mundial en todoterrenos. Y lo cierto es que como se les presentan los últimos balances, están puestos ya en camino. Ya lo habíamos visto en algunas fotos espía, pero Ford ha confirmado de manera oficial con un nuevo teaser que habrá tres tipos de carrocería diferentes: la más lista para conducción exterma fuera de carretera va a ser la de tres puertas, con paneles desmontables en el techo, puertas y laterales/portón en la zona trasera. De su diseño es única hasta su forma de descapotarse, ya que elude quitar los pilares B y C por una capota blanda. Tampoco instala una capota que apuesta por un bastante difícil sistema eléctrico para guardarla. Es sencilla: la lona, sencillamente, cae sobre el maletero a través de un sistema eléctrico. Fácil, vanguardista y con determinado aire retro.
Lotus exige,elise,evora
La oferta de motores inicial contempla varias opciones gasolina y diésel. Entre los primeros los clientes podrán optar por el PureTech de 1.2 litros con 82 CV o por un y tambiénTHP de 1.2 litros en versiones de 110 ó 130 CV de potencia. En cuanto a los diésel, el BlueHDI de 1.6 litros va a ser ofrecido en versiones de 100 o 120 caballos. El sector posterior es sobrio, con unos conjuntos ópticos de importante tamaño, un prudente alerón sobre el cristal trasero y una moldura cromada completando su decoración. Desde ese ángulo pueden apreciarse los voluminosos pasos de rueda, que junto a las ruedas situadas bien a los extremos de la carrocería, le aportan su toque de deportividad.
Tiene cuatro plazas muy cómodas y espaciosas (las de las dos primeras filas de asientos, si en el asiento central no viaja nadie). Las plazas de la tercera fila de asientos tienen un acceso algo complicado para personas de poca movilidad pues el sitio para pasar los pies es pequeño. Una vez sentados, el espacio que hay es suficiente para sentirse cómodo (es mayor que en un Audi Q7). Para esos están los vehículos con un chasis de largueros y travesaños. Hay dos vigas longitudinales unidas por múltiples trasversales. Sobre ellas se coloca entonces la carrocería y se ancla el motor y transmisión. ¿Ventaja? Es muy robusto en las zonas más expuestas a los golpes (bajo la carrocería) y puedes llevar cargas grandes por caminos abruptos sin despeinarte.
En el caso de los turismos eléctricos de alta gama, como el Tesla Model S, el Porsche Taycan o bien el Jaguar IPace, aparte de comodidad aportan deportividad. Esto es, en , merced a que los fabricantes aceptan el elevado costo que supone aportar soluciones al peso de la batería y, al tener un coste de mercado mucho más elevado, pueden rentabilizar esa inversión. Si estabas aguardando a que Porsche Exclusive Manufaktur le metiese mano al SUV pequeño de la casa, estás de enhorabuena. La marca de Stuttgart presenta el Macan Turbo más singular de la gama, llamado Porsche Macan Turbo Exclusive Performance Edition. Estará libre sólo en ciertas mercados, que la marca todavía no ha definido.
Un monovolumen muy eficiente
El segundo nivel de acabado llamado Acenta suma a lo anterior los próximos elementos: cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento traseros, Apple CarPlay, Google Android Auto, reconocimiento de voz, pantalla de 8 pulgadas, llantas de 17 pulgadas, suelo en el maletero con doble fondo y levas en el volante para la versión con cambio automático. El vehículo dispone de un techo duro retráctil, una solución que le deja ahorrar 25 kilogramos si lo equiparamos con su predececesor natural el 458 Spider. Aerodinámicamente es el Spider más eficaz de la historia de Ferrari y va a ser presentado de forma oficial en el próximo Salón de Frankfurt. Pero si no puedes aguardar, ven con nosotros a conocer más de este Ferrari 488 Spider capaz de acelerar de 0 a 200 km/h en 8,7 segundos. Si algo está bien, no lo cambies y una vez que en las precedentes generaciones hubiese que efectuar grandes cambios debido al limitado éxito de alguna de las propuestas, el Volkswagen Golf 8 mantiene la línea continuista con respecto al rediseño de la Generación 7 estrenado en 2017. La imagen evoluciona lo bastante como para percibir que estamos frente a un nuevo Volkswagen Golf, mas no demasiado como para echar de menos las exitosas líneas de su precursor. A simple vista todo el mundo puede reconocer que estamos en frente de un Golf.
Combinación ópticas traseras con tecnología led
La ventaja de esto es que el turismo pude calcular de forma muy precisa hasta donde podrás llegar con la electricidad que tienes en tus baterías en todo momento. Ya antes de efectuar el recorrido ya sabes si podrás llegar o bien si te quedarás tirado por el camino así que sí, es cierto: se acabó la ansiedad al conducir un coche eléctrico. En eso hay que darle la razón al señor Musk. Esta última asociación la probamos sobre carreteras y pistas totalmente heladas, así como en un sinuoso circuito sobre hielo construido para la ocasión. Con neumáticos de invierno como única ayuda, tanto el Levorg como el XV nos sorprendieron por su eficiencia y rapidez de contestación. Según distintos estudios de marca, Alfa Romeo sigue percibiéndose como una marca que fabrica turismos deportivos, pero la realidad es que si nos vamos a su ridículo porfolio de producto, la deportividad solo tiene un representante, el espectacular Alfa Romeo 4C. El resto de la gama está compuesta por el Giulietta y el MiTo, ambos con versiones de corte deportivo Quadrifoglio Verde y un diseño que evoca los modelos deportivos de la marca del trébol, mas poco más. Semejante crossover pesa 2.499 kilogramos de peso, el que se acrecienta hasta los 2.538 kilogramos en el caso de las versiones con siete asientos, novedad asimismo en estos Bentley Bentayga Diésel. Pero esto no es óbice para que pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos o para lograr una velocidad máxima de 270 km/h. Su consumo medio también sale favorecido, pues homologa un gasto medio de 8,0 l/100 km, con unas emisiones de 210 g/km de CO2.
