Aunque una del tablero de instrumentos tiene un camuflaje, el espacio frente al acompañante se convirtió en una enorme bolsa, una solución que recuerda al básico tablero de la primera generación del Panda diseñado por Giugiaro, que se caracterizaba por un enorme espacio porta objetos. Como en el actual Panda, el nuevo modelo tiene la palanca de cambios en una situación elevada, cerca del volante. En su base se aloja un compartimiento de almacenamiento, 2 portavasos y el encendedor de cigarrillos. Es de destacar, la manera de la palanca del freno de mano, con un diseño que recuerda al mouse de una computadora. Hay una excepción: Existe un modo reserva en el que el turismo mantiene la carga de la batería intacta y tira del motor térmico. Es una función bien interesante, pues deja ir hasta el centro urbano de una ciudad y, una vez allí, poder utilizar el coche como eléctrico puro. Honda tiene pensado fabricar el nuevo Honda Civic Tourer en la planta de Swindon que se halla en el R. Unido. Su presentación oficial será en el próximo Salón de Frankfurt, que se celebrará en el mes de septiembre de 2013.
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Por servirnos de un ejemplo, la delantera hace gala de unas luces de aspecto elegante y moderno, mientras que la parrilla Digital Tiger Face supone una evolución de la anterior de tipo Tiger Nose. Como de la optimización del flujo desde la delantera, el aire se canaliza a través y bajo el suelo plano del coche para conseguir una aerodinámica perfecta. De lateral, el Kia EV6 se inspira en los crossovers y se combina con líneas afiladas para dar al conjunto un toque de contraste. Entre sus elementos de equipamiento de serie se incluyeron un sistema multimedia con navegador incorporado, climatizador de doble zona y un enorme techo de cristal panorámico. Debajo del capot de Qoros 2 PHEV Concept se oculta un sistema de propulsión híbrido 4×4 que combina un motor turbo que se hace cargo de dar tracción al tren delantero, con dos motores eléctricos, uno para cada rueda trasera.
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Esto es lo que sostienen ya la mayor parte de los fabricantes que están trabajando en proyectos de conducción autónoma, como Lexus (Grupo Toyota), que no lo concibe de otro modo más que como un copiloto siempre y en toda circunstancia alerta capaz de actuar si el conductor tiene un distraiga o comete un error, y no como un vehículo que no podemos conducir, o Volvo, que comenzará a probar vehículos autónomos reales, con conductores reales, y en carreteras reales en el 2017, y que se ha marcado como objetivo de la tecnología que no haya accidentes y que los turismos no choquen, sobre otras cuestiones relativas a la comodidad, reducción de atascos de tráfico y reducción de consumos y emisiones (que también).
Para comenzar, vamos a elegir los vehículos a comparar. Para el gas, el escogido ha sido el Fiat Punto, un vehículo que dispone tanto de versiones a GLP, como la que probó Ibáñez hace un tiempo, como de gas metano (GNC); la que está libre en mercados como Italia o bien Alemania mas por desgracia no en el mercado de España. El vehículo eléctrico también ha sido elegido del segmento B, para comparar más el caso, y hemos elegido el turismo llamado a revolucionar el mercado, el Renault ZOE. Kris Meeke era uno de los aspirantes al título del WRC en 2017 fruto de su puesto como punta de lanza del proyecto de Citroën Racing con el nuevo Citroën C3 WRC. No obstante, todos los buenos propósitos del norirlandés y de la marca francesa se han consumido en apenas 4 rallies. Aunque Meeke ha tenido un ritmo muy positivo e incluso ha ganado el Rally de México, los inconvenientes de ‘set up’ del C3 WRC en Montecarlo y Suecia, como el fallo de motor que sufrió Meeke en el Tour de Corse cuando era líder, le han dejado fuera de juego.
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El radical Porsche 911 RSR nace de cero. Sus nuevos componentes aerodinámicos se fabrican en carbono y se pueden substituir rápidamente, algo vital en competición. Estrena un motor bóxer atmosférico capaz de ofrecer 510 CV y que va en posición central, algo rompedor en un 911. Se ofrece a buen precio, su motor es muy robusto y con el acabado Xplore es vistoso y no viene mal equipado. Por el contrario, no es un modelo muy refinado y, con 4,36 m de largo, probablemente sea más grande de lo que necesitas.
Por año siguiente le llegó el turno al interior, que vio renovados algunos botones y también interruptores, además de ganar algunos indicadores y mejoras en el cierre centralizado y el sistema de sonido estéreo. También se introdujeron los faros delanteros ahumados. Los SUV de Audi son los modelos más soliticitados este año por los jugadores del Real Madrid de baloncesto, a los que la marca termina de entregar las llaves de los vehículos que van a conducir esta temporada en un acto festejado en la Ciudad Deportiva de Valdebebas. El Audi Q7 se coloca, igual que el pasado año, a la cabeza de las preferencias de la plantilla.
Ahí está Tesla como referencia para probarnos que se pueden hacer vehículos con casi 500 quilómetros de autonomía y que se pueden cargar en apenas una hora. Y si bien lo parezca no es magia, solo ciencia. En Renault tienen que continuar mejorando la tecnología y ofrecer vehículos eléctricos cada vez mejores. La temporada 2011 de Fórmula 1 tocó su fin el pasado fin de semana en el siempre y en todo momento agradecido circuito brasileño de Interlagos. En semejante escenario, recientemente estábamos acostumbrados a ver como se decidían títulos o bien, de ya estar decididos, como se resolvían bonitas luchas por la victoria. Esta vez, la carrera no va a ser recordada por ser una de las más disputadas del año, si bien sí fue fiel a un dato de esos que no deja de ser curioso: el poleman volvió a no transformar en victoria el privilegio de salir al frente.
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Estas limitaciones para acceder a un coche en una realidad social como la estadounidense, donde la tenencia de un vehículo privado es muchas veces una necesidad vital para acceder a un empleo, están generando un extenso debate que, quizá, llegue algún día a nuestro mercado. Ojalá que tardemos en verlo por acá. Lleva por nombre Autopilot 2.0 y va a ser la primera actualización que se favorezca del nuevo hardware que los coches incorporan desde el mes de octubre hasta el momento. Esta actualización es la que dejará al sistema llevar a cabo la conducción absolutamente autónoma de la que tanto venimos hablando en los últimos tiempos. Como el tamaño de los motores ha sido un reto para Mercedes también lo es el de la caja de cambios. Para resolverlo, ha desarrollado íntegramente dos transmisiones una manual y otra automática, algunas de ellas ya implantadas en el Clase B. La 7GDCT es una transmisión automática de doble embrague con 7 velocidades más marcha atrás, que presenta multitud de ventajas como la posibilidad de trabajar programas eco, muy compacta, ligerísima, menores consumos y sistema de refrigeración del aceite. Además de esto, el desarrollo ha sido tal que han logrado que el consumo de este cambio sea afín al de una transmisión manual.
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Pero Red Bull no quiere que se le escape la gallina de los huevos de oro, por lo que desde la escudería angloaustriaca quieren firmar un contrato de larga duración con la estrella alemana. El actual contrato de Sebastian Vettel expira a fines de la próxima temporada, así que tampoco deberían descuidar el tema. Christian Horner es claro y acepta, quiere, y espera, que la evolución de Red Bull y Vettel vayan de la mano. Las transmisiones DCT ya no son algo innovador, las cajas por convertidor de par son hoy en día mucho más rápidas y también inteligentes. Estamos viendo transmisiones automáticas con nueve o diez velocidades, con lo que existen muchas opciones para seguir trabajando con los convertidores de par declara Quintus.
El acabado Business llega de serie con llantas de 17, faros Biled, Control de Crucero adaptativo, cámara de aparcamiento trasera, Lexus Safery System +, Y tambiénCall y un sistema de infoentretenimiento con Apple Car Play y Android Auto. El expiloto de Fórmula 1, que acabó el día de ayer al frente de la general, no tuvo ni mucho menos una jornada apacible, pues Václav Pech salió a carrera conectado, encadenando 3 scratchs que le colocaban al frente de la prueba. Además de esto, Kubica penalizó diez segundos por saltarse la salida en la SS12. En el segundo bucle del día, Robert Kubica y Václav Pech se repartían a s iguales los scratchs, dejando la diferencia entre los dos en 11,8 segundos a falta de un último tramo emocionante, en condiciones muy delicadas debido a la niebla y el piso deslizante. Y el polaco y el checo optaron por montas de neumáticos plenamente distintas: mientras Kubica aseguraba montando dos neumáticos de clavos delante y dos invernales sin clavos detrás, Pech apostaba por slicks.
Con estas referencias sabes cuando debes tirarte a su interior o bien cuando debes comenzar a apresurar siempre de forma progresiva. Además de esto, en las curvas dobles, se sitúa una fila de conos tumbados sobre el asfalto para mostrarte por donde debes acometer la curva para alcanzar su última esquina. ¿Y cuáles son las ventajas? Si en carreteras poco alumbradas se aprecia una gran diferencia entre las que tienen la pintura en buen estado y las que están gastadas, imagina la mejora que puede suponer que las líneas de la carretera se alumbren.
