Peor suerte corrió uno de los vehículos, si bien por último no hubo que lamentar grandes infortunios. En resumen… Como acostumbra a decirse por estos lares, Manolete, Manolete, hay que ver la fortuna que tienes en el momento en que te metes. El Proace 2016 es una furgoneta de tamaño mediogrande con la que Toyota sustituye al Proace 2013 del mismo nombre. De momento no disponemos de las dimensiones del vehículo (su antecesor mide cinco metros de longitud). El Toyota Proace ha sido desarrollado por la coalición que Toyota y PSA PeugeotCitroën firmaron en 2012. Existen dos versiones, prácticamente idénticas, que comercializan las otras dos marcas: el Citroën Spacetourer y el Peugeot Traveller. Entre ellas solo cambia la estética del frontal, que ha sido adaptada al estilo de cada fabricante. Todas van a ser elaborados por PSA PeugeotCitroën en su planta de Sevelnord, en Francia. La educación vial se hace presente en el Salón del Automóvil de la mano de ACARA, ADEFA y la Policía Federal Argentina. En un circuito educativo los pequeños van a poder tomar contacto con las reglas de tránsito y realizar un recorrido explicativo al volante de triciclos y kartings, durante los diez días que dura la muestra.
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El Cybertruck tiene capacidad para transportar hasta a seis pasajeros, dispuestos en dos filas de asientos, si bien la plaza central delantera, conforme las fotografías, semeja la tradicional plaza socorrer de algunos automóviles de transporte que no goza del mismo confort que el resto. Como en otros modelos Tesla, el aspecto del salpicadero es minimalista y cuenta con una pantalla táctil de 17 pulgadas en el centro. En el apartado de equipamiento, se ofrece un nuevo sistema multimedia, disponible con navegador y pantalla táctil de 6,5 pulgadas. Asimismo tiene libre la alarma, la alarma de cambio de carril involuntario, sensores de lluvia y luces y la activación automática de la luneta térmica trasera.
La terminación Zen añade alerta de exceso de velocidad, avisador de carril, cristales oscurecidos, detector de fatiga, espejo interior fotosensible, faros antiniebla LED, lector de señales de tráfico, llantas de aleación de 16, luces largas automáticas, retrovisores plegables eléctricamente, tapicería mixta en símil cuero y volante en Nappa. El volante también es nuevo, cuenta con mandos del control de velocidad de crucero, y los del módulo de la climatización ahora son perillas giratorias. Entre las novedades de la berlina francesa, el espéculo retrovisor interior carece de marco y dispone de atenuación automática, el portavasos ahora es más grande, dispone de iluminación y de un borde niquelado y se ha instalado una superficie de carga inductiva.
Si cuando probamos el Jeep Renegade nos llevamos la impresión de que el pequeño todoterreno era un acólito del mítico Willis, habría que ver de qué manera sería un pequeño Jeep Renegade, porque eso es lo que ha avanzado Bus a partir de unas declaraciones del directivo de la marca Mike Manley, en las que se muestra presto a procurarle un hermano menor a su recién estrenado retoño. Tras unos años de ausencia, el pequeño crossover de la marca nipona regresa a nuestro país con un mayor carácter en su diseño, la última tecnología, mecánicas muy eficaces, además de preservar en su gama la opción de tracción 4×4, un elemento meridianamente diferenciador dentro del segmento. Todo ello, y mucho más, lo podremos ver a fines de septiembre, durante la presentación a la prensa del modelo con ocasión del Salón de la ciudad de París.
Al igual que el agile
Su habitáculo se ha tapizado en cuero de color negro y plata, mientras que el techo y los pilares A reciben un tapizado en Alcántara. Tampoco desentonan las molduras en fibra de carbono o el cuentavueltas en exactamente el mismo color plata empleado en la central de los deportivos asientos de este singular Porsche 911 Targa 4 GTS. Mercedes entró en el segmento de los súper todoterreno con un modelo impresionante, dentro y fuera del asfalto, y con un interior donde siete pasajeros viajan cómodos. Su pero: es demasiado grande y costoso. La versión híbridoenchufable de la gama recibe el nombre de Land Rover Discovery Sport P300e. Pertrechado con un motor 1.5 de gasolina de 3 tubos de 200 CV y un motor eléctrico que, colocado en el eje posterior, desarrolla 109 CV, este vehículo tiene una autonomía de 62 km en modo eléctrico. La combinación de ambos motores otorga a este SUV una potencia de 309 CV. El conductor de uno de estos modelos puede elegir entre tres tipos de modos de conducción.
Nos encontramos puesto que con 2 maxiscooters llamados a ser la referencia actual. Los dos, han sido de manera profunda probados por Morrillu en la presentación internacional y os adelanto que la verdad es que han gustado. Nos tenéis a vuestra total para solucionar cualquiera de vuestras dudas a este respecto. Es esencial, sin embargo, saber que estos costes son promocionales y que hoy día disfrutan de 1.700 euros de descuento para todos y cada uno de los acabados y motorizaciones salvo para el de entrada cuyo descuento es de 1.400 euros. De forma adicional, en el motor pequeño se puede instalar GLP por 1.750 euros más. Conforme estas tres empresas, casi la totalidad de sus conductores más del 95 por cien eran parados de larga duración con una edad superior a 45 años, tanto hombres como mujeres. Este colectivo tiene serias contrariedades para reinsertarse en el mundo laboral a partir de la crisis económica.
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Con respecto a de qué manera se combina la tracción entre ambos motores eléctricos, se supone que hay un algoritmo que la varía en función de la aceleración exigida, y de la resistencia debida al peso o al desnivel de la vía (que se aprecia en la mayor o menor lentitud de la aceleración). Como los motores son del tipo síncrono, giran siempre y en todo momento a exactamente la misma velocidad uno que otro, si bien sea bajo diferente carga. No existe ningún tipo de conexión mecánica entre los dos trenes, pero como cuando se embraga el térmico lo hace al mismo diferencial que el eléctrico, el funcionamiento síncrono de los motores eléctricos hace que el trasero iguale automáticamente su régimen con el delantero, sea cual sea el par que vaya aplicando.
En los laterales destacan las llantas, que son de aleación ligera con tapacubos bitono. La zona trasera asimismo tiene rasgos resaltables, como los nuevos pilotos de led y el paragolpes que llega muy abajo para prosperar la eficiencia aerodinámica del conjunto. Todo esto se ha logrado gracias a unos asientos ultraligeros realizados en titanio y carbono que pesan tan solo cuatro kilos, menos que elementos como un computador portatil o un bidónde aceite, por ejemplo, que acostumbran a pesar entre 5 y 6 kilogramos. Aun el trofeo de la Champions League de futbol, tan de tendencia últimamente, pesa lo mismo que los asientos diseñados por el Peugeot Design Lab.
Por segundo gran premio consecutivo, la FIA ha colocado dos zonas de DRS con tan sólo una zona de medición. De forma que si un piloto adelanta en la primera zona merced al DRS, podrá hacer empleo del mismo en la próxima para poner tierra de por medio. A mediados de los 90 Peugeot lo tenía todo para triunfar en la Fórmula 1. El director de su proyecto deportivo era Jean Todt, que con el tiempo ha quedado más que probado que algo sabía. Como diseñador de sus vehículos tenían al argentino Enrique Scalabroni, con experiencia en Ferrari y Lotus. Y, sobre todo, Peugeot venía arrasando en el automovilismo.
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El Peugeot SR1 es mucho más que un prototipo de salón. Estamos ante un coche que adelanta las líneas de diseño de los futuros modelos de Peugeot, y con el que la marca francesa prueba su decidida apuesta por los vehículos híbridos. Peugeot presenta el SR1 mientras que anuncia un nuevo proyecto para transformarse en referencia en tecnología, planteando soluciones de movilidad sin olvidar el placer de conducción y la emoción. Su nuevo tren motriz electrizado, que hasta el instante solo se dejaba ver en prototipos como el Cupra Formentor, ofrece una potencia conjunta de 245 CV, merced a su motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV y otro eléctrico de 116 CV, con unas beterías de iones de litio de 13kWh que dejan conducir unos 50 km en modo eléctrico. Al agregar este Track Paquete asimismo se instala un sistema de escape deportivo fabricado en titanio, como un volante específico que va tapizado en alcántara o una jaula de seguridad en su habitáculo que fabrican también en titanio.