Es que el mk3 cambió demasiado, no le encuentro atractivo, vaya. He visto varios a la venta en España a través de la web ooyyo mas es cierto que solicitan unas cantidades que ojo… Bluebirdbero2 escribió : Hombre..te turismo es ya suficientemente atrayente para hacerle mucha historia más,(y ya con unos años…sin cagarla estéticamente). También dudo que ande mejor en comportamiento la versión posterior roadster,que la que dices con techo,(mi opinión pura y dura sin probar ninguno de los dos,conste). Lo chungo creo que puede ser hallar una unidad en condiciones,(la turbo creo no llegó a venderse en Europa,todo es tener suerte quien sabe),que esté cuidada y sin manosear en exceso. Y en cuanto recambios no creo que sea muy difícil localizar,de los japos de esas épocas se halla en el mercado internacional mucha cosa,contrariamente a la máxima esgrimida en su momento como pega a la compra por defensores de marcas europeas de toda la vida de que en un futuro cercano,(ya ni digo lejano),no ibas a hallar nada,cada dia me hace pero gracia ese punto,(y con costes en ocasiones de risa). Sopena sea alguna pieza muy raruna o inhabitual de restituir. De desguace si tendrás pero inconveniente de encontrar repuesto,(chapa,motor completo,culata o temas de este modo),por lo pocos que deben haber,(aunque ya empieza a haber movida de pieza de desguace internacional). Y de repuesto Racing por el género de turismo supongo que asimismo debe tener cierto respaldo todavía,(échate unas busquedas online y pronto podrás hacerte una idea).
De a 100 km,h en menos de 4 segundos
¿Cuáles han sido los modelos más populares? El ranking de los coches más vendidos en Alemaniadurante abril nos muestra una situación afín a la de meses precedentes. Ahora bien, hay múltiples vehículos cuyo desempeño debe ser destacado. El Volkswagen Golf se hace con la victoria y, de nuevo, fue la primera opción a la hora de comprar turismo en los concesionarios alemanes. El área de la ZBE incluye los ayuntamientos de Barna (excepto la Zona FrancaIndustrial y el barrio de Vallvidrera, el Tibidabo i les Planes), LHospitalet de Llobregat y s de los ayuntamientos limítrofes a las rondas: Esplugues de Llobregat, Cornellà de Llobregat y Sant Adrià de Besòs. Por la de la gasolina hay otras tres opciones a escoger. El acceso es el 1.5 TSI de 150 CV con cambio manual o bien automático, por encima se ubica el 2.0 TSI de 190 CV con transmisión automática DSG y el máximo de gama es exactamente el mismo 2.0 TSI mas con 272 CV, cambio automático y tracción total de serie. Con esta actualización se aúna por primera vez una variante híbrida enchufable, el Skoda Superb iV, al que dedicamos un artículo propio. Ahora están trabajando para efectuar pruebas adicionales del desempeño del vehículo o la durabilidad de la seguridad en varios tiempos y geografías, mientras que los ingenieros continúan refinando los automóviles para el inicio de la producción programado para final de este año.
Aún queda mucho camino por recorrer con el coche de hidrógeno
Por ahora debemos tener en cuenta que el BMW ix3 es un vehículo conceptual, que BMW termina de presentar en el Salón de Pekín, todavía no sabemos cuando se transformará en un coche de producción, cuando lo vamos a ver en los concesionarios de la marca, mas obviamente esto nos deja con Jaguar golpeando primero. En España los usuarios pueden optar por una importante variedad de versiones en gasolina con potencias entre los 140 y 190 CV, y diésel entre los 116 y 231 CV. Conforme la opción escogida van a poder tener tracción delantera o total xDrive, y cambio manual, de doble embrague o automático. A diferencia de lo que ocurría hace dos décadas, un piloto que tiene más de 25 años empieza a estar un tanto mayor para iniciar en la Fórmula 1, si bien no es raro ver pilotos de alto nivel con más de 35 años en las parrillas de la categoría reina. La clave no es otra que amontonar experiencia para así consolidar nuestro aprendizaje y generar confianza en los equipos. Durante la tarde de hoy y durante todo el día de mañana, los comisarios comprobarán los coches, así como el material de seguridad de los pilotos, algo obligatorio para recibir el OK cara la carrera. El día de hoy, los protagonistas serán los equipos oficiales de Toyota y Porsche, así como el Nissan ZEOD RC al tiempo que mañana va a ser el turno de los Audi y de lo equipos oficiales de GTE, Porsche, Aston Martin, Ferrari y Corvette.
Aparte de myrenting, ¿qué otras opciones de renting hay?
La versión de 92 CV, que es la pero potente de la gama actual, ofrece una autonomía de 403 kilómetros con una sola carga conforme el ciclo de homologación NEDC, unos 300 quilómetros en condiciones reales de uso. Sí que habría que pagar un extra por navegador o la cámara de marcha atrás. Pero si te lo puedes permitir, puedes incluir prácticamente de todo, incluyendo servicios BMW ConnectedDrive con asistente personal. No es extraño ver una factura engordando sobre el costo de un BMW M2 de base… y eso ya son palabras mayores. Es un 1.6 de 4 tubos, inyección directa por common riel, turbocompresor de geometría variable y también intercooler. Entrega solo 115 CV, mas un par motor de 270 Nm, que por un instante llega a 285 Nm por la función overboost.
El proyecto HyWay, de esta forma tiene por nombre la iniciativa, tiene más de 20 furgonetas Renault Kangoo Z.E. eléctricas modificadas rodando por las calles de algunas ciudades galas y los resultados son bastante prometedores. Con este sistema, la autonomía de las furgonetas supera los 300 km y eso en condiciones reales y exigentes de uso. El Mazda6 es el único que no ofrece ni en opción un sistema de suspensión regulable, pero a su favor juega una eje trasero multibrazo afín al de sus contrincantes, un peso inferior que produce menos inercias y una firmeza de muelles y amortiguadores que aseguran la estabilidad sin comprometer demasiado el agrado o la comodidad de los ocupantes. El nipón se defiende de forma excelente en autovía y autopista, realmente bien en carreteras nacionales viradas y de manera correcta en puertos de montaña, si bien no se le ve tan feliz como al británico cuando se aumenta el ritmo y se suceden las curvas. Y cuando el asfalto se degrada esa solidez que le deja salir airoso el 80 por ciento de las veces se vuelve contra él reduciendo un poco la comodidad.