Llevamos semanas hablando del Lexus LFLC, mas hasta el día de hoy no hemos recibido toda la información oficial ni la galería fotográfica completa de este prototipo, que ha levantado una gran expectación desde que se supo de él. La marca japonesa lo ha desvelado públicamente en el Salón de Detroit, si bien ya no resulta ninguna sorpresa para nadie después de las filtraciones. No obstante, han ofrecido abundantes detalles de un conceptcar que podría marcar temporada en el diseño de la marca. La meta más ambicioso de Porsche en estos instantes pasa por el desarrollo de una gama de productos híbridos y eléctricos altamente competitiva. Porsche ha previsto una inversión millonaria, ya no solo para seguir desarrollando sus híbridos, sino más bien sobre todo para lanzar en 2020 su primer turismo eléctrico dedicado, un Porsche Mission Y también este no es todavía su nombre terminante, sino el del proyecto que promete grandes autonomías (por encima de los 500 quilómetros), altas posibilidades (0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y más de 250 km/h de punta) y tiempos de recarga afines a los que necesitas para efectuar una parada en una estación de servicio para tomar un café (400 quilómetros de autonomía recargados en menos de 20 minutos).
La guerra por ser el más rápido en nürburgring
Y es que, bajo su apariencia de roadster tradicional, se esconde un chasis de aluminio y madera nuevo llamado CXGeneration, en referencia al 110 aniversario de la marca, puesto que CX en números romanos equivale a esa cifra. Aparte de ser más recio que el chasis de madera del desaparecido Plus 8, está listo para la electrificación, por lo que servirá como base para un futuro Morgan híbrido o completamente eléctrico. Asimismo es 100 kg más ligero que el chasis de su predecesor y deja que el Morgan Plus Six detenga la báscula en unos respetables 1.075 kg. En lo relativo a la oferta diésel, todos los bloques tienen 4 cilindros. La gama arranca con el nuevo 316d con 2 litros y 116 CV que declara un gasto mínimo de 3,9 L/100. Estará disponible con cambio manual o bien automático con 8 velocidades. El sector del vehículo no deja de empujar la economía cara el desarrollo. Sólo en el mes de junio ya se han superado las 100.000 matriculaciones en nuestro país. Eso, supone una media de 5.300 turismos vendidos al día.
Un monoplaza en la calle
El Ford GT resalta por ser un deportivo de altísimas posibilidades, biplaza, con motor central y vinculado muy de manera estrecha a la competición, con una arquitectura monocasco propia de un deportivo de carreras. En todo caso, alén de tratarse de un deportivo muy radical, está preparado y pertrechado para ser utilizable en el día tras día. Dispone de chasis monocasco y, en posición central trasera, de un motor V6 de 3.5 litros y 669 CV de potencia.
El habitáculo tiene 4 plazas individuales. Las delanteras son dos asientos convencionales con cinturones de 4 puntos de anclaje mientras que los traseros son unas sillas de lona que se pueden extraer del turismo y emplear (imagen). Después, volví a recorrer esos tramos jugando con alguna más de las 8 marchas del cambio automático secuencial, manteniéndome siempre y en toda circunstancia a medio régimen. Y, aunque menos excitante, el ritmo no dejaba de ser casi igualmente veloz. De esta manera, el RS 5 puede ser tan veloz que puedes pasar de pasmante a demencial sin apenas esmero.
Muchas son las estadísticas que se publican sobre los modelos de automóviles que se venden y lo que abarcan de cuota de mercado, pero pocas son las que informan sobre las costumbres de sus propietarios o la forma en que utilizan sus vehículos y ya no digamos si se trata de un segmento tan novedoso y con escasos compradores como el de los vehículos eléctricos. En ocasiones son los detalles los que inclinan la balanza en favor de un modelo o bien otro y por esta razón la marca gala ha cuidado cada uno de ellos. Buen ejemplo tiradores escamoteables de las puertas, que quedan absolutamente enrasados cuando no hace falta usarlos. El sistema de Acceso Manos Libres Proximity advierte la llave cuando está a menos de 3 metros, instante en el que el vehículo se ilumina de manera automática.
Ferrari 812 superfast
La sanción será la de no poder participar en el próximo Gran Premio de Europa que se disputará en el circuito urbano de Valencia a fines de agosto. Que todo sea dicho de paso, también será un varapalo para la venta de entradas en estos últimos días. En lo que se refiere al conjunto propulsor propiamente dicho, la mecánica del C 300 de es casi idéntica a la del GLE 350 de 4Matic. Calcada en lo relativo al motor diésel, un 2.0 de cuatro tubos con 194 CV, pero el motor eléctrico es un poco menos potente en este caso: rinde 122 CV. Mas el total también es desprendido, puesto que sus 306 CV de potencia combinada y sus 71,4 mkg se traduce, en colaboración con el cambio 9GTronic, en una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5,6 segundos, lo que contrasta con su muy bajo consumo medio: 1,2 l/100 km. Durante los días que he podido probar ambos modelos he apreciado como el Audi Q3 es un tanto más extenso que en su generación anterior, tanto en las plazas delanteras como en las traseras. La calidad de los materiales está a la buena altura a la que nos tiene acostumbrada la marca alemana, con un salpicadero que imita a los modelos más grandes del fabricante, mas sin contar con la tercera pantalla que va en la consola central.
La nueva línea del korando es fruto del diseñador italiano de vehículos giorgetto giugiaro
De entre todas las carrocerías presentes en la gama Audi A4, nos interesa especialmente la familiar, la comercializada como Audi A4 Avant. Y nos interesa por ser exactamente la que ofrece más espacio y confort para los pasajeros de todas. La gran diferencia la encontramos en que el voladizo trasero del sedán se ha transformado extendiendo la línea de techo y adquiriendo un gran portón trasero, que garantiza un volumen de carga de hasta 505 litros (y 1.510 litros abatiendo los asientos traseros) y un maletero más accesible.
Los más incrédulos se van a estar preguntando a estas alturas si un coche tan pintón puede tener buena respuesta en carretera. Nosotros también nos lo preguntábamos, hasta el momento en que lo cogimos y… nos enamoramos. El Lincoln Nautilus apuesta por un corazón 2.0 EcoBoost que genera 245 CV de potencia, que cuenta con startstop y con una nueva transmisión automática de 8 velocidades. Ese potencial es enviado en todos y cada uno de los Nautilus a las ruedas delanteras, mas opcionalmente, por 2.495 dólares estadounidenses (unos 2.140 euros) cualquiera de ellos puede tener tracción a las 4 ruedas.
Todavía sin data de llegada determinada, la startup suiza espera que el desarrollo y el comienzo de comercialización de este revolucionario dispositivo empiece entre los próximos 3 y 5 años. Nos sostendremos a la espera. Lo realmente esencial radica en el apartado mecánico. Con respecto al modelo saliente hay cambios muy relevantes. Estrena una batería de iones de litio de 32,3 kWh que alimenta el pequeño motor eléctrico de 61 kW (83 CV) y 210 Nm de par máximo. Es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h. Fija una autonomía de 260 quilómetros según el ciclo WLTP.
Últimas noticias Chevrolet orlando
Este nuevo Volkswagen Tiguan GTE Active Concept muestra un nuevo color exterior denominado Dragon Red, el que se combina con nuevas protecciones para la carrocería en color Dark Graphite y para los bajos del vehículo que evitan posibles roces al realizar una conducción offroad. Sin embargo esta versión denominada Active se podría tomar como base para las futuras versiones Country, ideadas para aquellos a los que les gusta adentrarse por caminos con su Tiguan. Por esta razón también presenta una suspensión específica que eleva la distancia libre al suelo de 200 a 245 milímetros, detalle que ayuda a incrementar los ángulos de ataque, ventral y salida (son de 26,1, 24,7 y 29,9 grados respectivamente en este concept).
El giro del rotor permite que las 3 cámaras de trabajo (las acotadas entre las caras del rotor y la carcasa) se vayan expandiendo y comprimiendo de manera alterna, lo que permite que se produzcan los 4 tiempos o, para entendernos, la absorción de la mezcla de aire y combustible cara el motor, la compresión de la mezcla, el aprovechamiento de la energía de la explosión y la fase de escape de los gases resultantes (ver fotografía comparativa).
Fue creado singularmente para su dueño Argentino, el señor Jorge Gomez. En el auto puede leerse una placa identificatoria firmada por el mismo Pagani que dice Zonda F Prototipo 0 Creada con arte y pasión junto al Sr. Jorge Gomez. Para hacerlo aún más atractivo, Opel termina de incluir un nuevo propulsor de gasolina en la gama de motores del nuevo Insignia Grand Sport berlina y del Insignia Sports Tourer familiar. Esta nueva mecánica consigue desarrollar 170 CV y 350 Nm de par máximo a 1.500 rpm. Con este nuevo motor de cuatro tubos, que está asociado a una transmisión automática de nueve velocidades, el modelo más alto de gama logra apresurar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 228 km/h. El nuevo Opel Insignia 2.0 Turbo con la versión GS Line ya está disponible desde 38.300 euros.