Los frenos delanteros son de disco, los traseros de tambor. Delante tiene una suspensión McPherson con estabilizadora, y detras un eje de Dion y barra Panhard. La dirección es eléctrica, con 3,5 vueltas de volante entre encuentres. Las baterías pesan 230 kg, el vehículo en vacío solo pesa 1.120 kg, no es nada pesado. A su salida se instala una caja de trasferencia que envía de forma permanente el par al tren trasero y, a través de un embrague de discos y una cadena, acopla el tren delantero cuando es necesario. En otros mercados se ofrece también un V8 4.0 de gasolina con 462 CV (xDrive50i), cuya comercialización no está prevista en Europa.
Pues bien, a día de hoy, BMW ha vuelto a comparecer para anunciar que la demanda del BMW i8 sigue en aumento, y que ya ha superado con creces su producción. Las primeras unidades del deportivo bávaro híbrido enchufable comenzarán a fabricarse en el mes de abril, se entregarán en junio y hasta ahí ha querido avanzar BMW, sin precisar más datos sobre su producción y sobre a cuánto se eleva el número de reservas. Conforme apuntan medios como El Reservado, la Guardia Civil dio el alto al joven en el término municipal de Algete (Madrid), lugar desde donde se le trasladó a dependencias de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y se procedió a la apertura del expediente judicial, para más tarde ser puesto en libertad a la espera de juicio. Semeja que solo será un prototipo de estudio y que no llegará a una producción para la venta, ni si quiera en unaedición limitada. Mas los resultados de este experimento puede traernos modelos interesantes en el futuro.
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Conforme, no es un ‘GTI’ por el hecho de que kilos y altura influyen, y Audi no ha elegido tarados muy firmes en la amortiguación neumática, que es de serie, pero podemos ir verdaderamente veloces de forma segura y sensación de control, ayudados por la eficacia de la tracción, la nobleza de las reacciones incluso al límite, el trabajo reservado de los asistentes de conducción o, en este caso, el agarre de los 265/45 R21 que montaba nuestra unidad, por más que los 255/50 R20 de serie ya se nos antojen idóneos. Y si por equilibrio estabilidad/confort o por dirección precisa y con solo 2,3 vueltas de volante le damos una nota alta, en cuestión de frenada aún seguimos boquiabiertos: 49,6 metros para detenerse desde 120 km/h. Clavar semejante masa en una distancia tan corta es como para quitarse el sombrero.
Acogedor es uno de los títulos de Casa Selmira (Estrada Xeral, 20, 27892 Foz, Lugo). Obviamente no es el único aliciente para parar en este restaurante: otra de las razones es su relación calidad costo y las vistas de su terraza, una de las más bonitas de A Mariña Lucense. A estos se suma el mentado MercedesBenz Concept EQA, un prototipo que anticipa un sólido deportivo estilo Clase A y que también se espera que se traduzca en un modelo de serie, y el recién confirmado sedán que hoy nos ocupa. Cuatro modelos y cuatro segmentos cubiertos para estar más que bien posicionado en el mercado eléctrico que no va a dejar de medrar. Este hecho ha sido constatado por el estudio World Best Selling Car que elabora Focus2move, quienes confirman que en el mundo entero se han matriculado más de 807.000 unidades del SUV de la firma japonesa. Con esta cantidad también ha tenido el privilegio de colarse entre los 5 modelos más vendidos en todo el mundo, subiendo dos posiciones con respecto a 2016 y también ensayando un crecimiento del 11 por cien .
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Además de esto cuenta con un nuevo color, el Jatoba metalizado y de serie se ofrece con un acabado en piel Merino Aragón con pespunteado de contraste, asimismo nuevo al lado de una inserciones interiores en negro brillante, aunque como es lógico se puede recurrir a BMW Individual para su personalización. Ahora odrá seleccionarse entre once tonos de pintura, 5 tapicerías de piel y tres géneros de inserciones diferentes. Siguió un resultado algo mejor en las 12 horas de Sebring, y es que un cuarto puesto no estaba nada mal para un equipo con un vehículo que recibiría poquísimas evoluciones. Pese a ello, los chicos de Scandia supieron mantenerse en la cresta de la ola y ser sextos en Road Atlanta, ya antes de tener que ceder frente al inexorable avance de los otros equipos a lo largo de la temporada. Solo hubo tres carreras más para el WSC94, dos de ellas con Vélez al volante y con asociaciones con otras escuadras. La batería de polímeros de litio tiene una capacidad notable, de 38,3 kWh. Es una batería de capacidad mayor a la del Nissan Leaf, hoy en día con 30 kWh. La autonomía del Hyundai IONIQ Electric es de 293 quilómetros según ciclo WLTP, idéntica a la del eléctrico nipón. Su potencia es de 136 CV de potencia eléctrica pura y 295 Nm de par máximo. Todos pasan al eje delantero mediante una transmisión directa de una única relación.
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La fotografía de moda no sería lo mismo sin Peter Lindbergh. El artista festeja el 70 aniversario de Porsche con una cooperación especial en la que el icónico 911 y el prototipo Mission E son protagonistas de sus magníficas fotografías. Para darle ese aspecto retro inspirado en el Miura, su interior se viste con cuero cobrizo Terra Emillia y se combina con zonas en cuero negro y molduras de carbono. Seguro que ese habitáculo todavía huele a nuevo. El Ferrari 308 GTS que llegó a las manos de Gilles Villeneuve salió de la cadena de montaje el 30 de octubre de 1978 con chasis 21371 y registrado en Módena con matrícula MO 439235. Su carrocería iba pintada en el exclusivo colorado Rosso Dino y, entre otras modificaciones, resalta la substitución del embrague de serie por otro reforzado idéntico al que llevaba el Ferrari 512 BB.
La marca ha confirmado que el nuevo CUPRA Born entrará en producción en la segunda mitad de 2021, como veníamos anunciando, en la planta de Zwickau. Wayne Griffiths asimismo ha confirmado en un foro de discusión oficial los trabajos para transformar el concepto CUPRA Tavascan en un modelo de producción. El avance tecnológico está haciendo que cada vez más las cajas de cambio automáticas se extiendan entre los vehículos de nuestro mercado y lo veamos con mejores ojos. Son cómodas, eficientes y hacen posible la implementación de más ayudas a la conducción. La busca de par motor y bajas emisiones ha aniquilado a las mecánicas sin sobrealimentación para los turismos de uso diario, lo que provocará que pronto exista una generación de conductores que no conozcan otra cosa que no sea un motor turbo. Y es que, actualmente, los automóviles atmosféricos suelen ser grandes bestias como el Audi R8 y su gorgojeante V10; el Ferrari 812 Superfast con su increíble 6.5 V12; y el increíble Aston Martin Valkyrie con su V12 híbrido de 1.000 CV.
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Bajo el capó se mantiene el increíble 6.2 litros HEMI V8 con torno, caracterizado por una nota muy particular con el propio zumbido del torno. La potencia de 717 CV se sostiene, de la misma manera que el par motor máximo de 881 Nm. De serie se puede asociar a una caja de cambios Tremec manual de 6 velocidades o una transmisión automática Torqlite de ocho marchas. Además de esto, se han mejorado elementos como los discos de freno (que corresponden a versiones más tardías del Beetle), todo el cableado del vehículo es nuevo y, por ejemplo, el equipo de sonido (ahora con Bluetooth) tiene un aspecto que se asemeja al de la temporada de los escarabajos originales. Otro interesante detalle son los bordados Kathleen y Annie (con tipografía VW original) en los asientos. El primer cambio lo podemos observar en los turning vanes(9) ubicados bajo los brazos de suspensión delantera, que han sido modificados para interaccionar de manera más eficiente con los bargeboards, asimismo revisados. En ellos, los perfiles verticales más adelantados (7azul) de la base del mismo han cambiado. Los 3 primeros se han convertido en uno solo de mayor tamaño y los situados ahora han abandonado la manera del resto para convertirse en un conjunto de cuatro elementos de altura descendente. Todo ello, como es habitual, con la intención de organizar el flujo proveniente de la delantera para mantener las turbulencias indeseadas alejadas de los pontones y, en último término, del canal que nutre el difusor.
Hace poquitas semanas conocimos que Peugeot quiere continuar explotando la imagen del 308 y nos presentó unas versiones deportivas llamadas GT del 308 y 308 SW con motorizaciones de 205 cv en gasolina y 180 cv en diésel. ¿Va a ser para rivalizar contra las versiones GTI y GTD del Golf? Todo apunta a que sí y, aunque no estamos seguros de que esta jugada le vaya a salir tan bien a la firma francesa, nos alegramos de que marcas generalistas prosigan lanzando este género de versiones prestacionales que tanto nos agradan a los que amamos este mundo. Vender un turismo eléctrico pequeño, poco potente, de acabado parco y moderadamente equipado (aunque eso sí con buenísima autonomía tal y como están las cosas) por algo más de 30.000 euros es complicado, muy complicado. Y tanto más difícil con la actual crisis económica mundial, con la que cuesta vender cualquier género de coche. Bueno, cualquiera no, los turismos de mucho lujo no bajan sus ventas, sino suben, mas claro, un humilde Think City, no es un Porsche (si bien se fabrique en Valmet Automotive).