¿Quien cubre entonces ese hueco? La respuesta es el BMW Serie 1 Coupé, cuya presentación se ha confirmado para principios de julio. Carmagazine apunta en concreto al día 1, mientras que las fuentes internas de Carscoop no fijan un día específico mas sí confirman que va a ser a inicios de julio. Los asientos tienen una tapicería denominada Oxygen/Elba en colores gris y colorado sangre, como los cinturones. El respaldo es un tanto más duro de la cuenta, así que para conseguir una postura de conducción más cómoda hay que inclinar el asiento un tanto para atráshacia atrás. Cuando lo conducía me sentía en un caza, solo me faltaba el casco con mascarilla de oxígeno y el lanzamisiles. También se probaba al Audi 90, ‘el kaiser’, una berlina de tamaño medio y categoría alta que se codeaba con el BMW 320 y el Mercedes 190 E. En el Audi 90 se valoraban sus excelentes prestaciones, como su aceleración hasta los 1.000 metros en 31 segundos, sus consumos muy razonables de 8,7 litros cada 100 km a 120 quilómetros por hora de crucero, y, por supuesto, sus frenos impecables, todo a la vera de contrapartidas como su elevado precio de 2.801.656 pesetas, sus asientos mejorables y su equipo con lagunas.
Para quien no conozca a Bob Lutz es un directivo atípico y sobre todo es una de las 20 personas que más han influido en la historia de la automoción en la segunda mitad del siglo XX. Trabajó en GM Europe, fue vicepresidente de Ford Europa, presidente del grupo Chrysler y vicepresidente de desarrollo de producot en General Motors. En sus principios fue asimismo, a lo largo de tres años, el vicepresidente de ventas de BMW entre 1971 y 1973. Exactamente los mismos que van a lanzar a fines de año la versión final del bello KC427 Concept nos proponen, a modo de ejercicio de diseño, como serían las líneas de un Gran Turismo de cuatro plazas con los genes de la actual Bugatti.
Visto desde atrás, esta nueva generación resulta innovadora y en combinación con el bulto BRABUS ofrece un diseño único. En contraste a lo que pasa en su hermano mayor el forfour y en la mayor parte de modelos del segmento, el pequeño fortwo sostiene su portón trasero de dos es que facilita la carga del maletero. Hay que subrayar que podemos abrir la luneta superior para cargar objetos poco pesados de forma cómoda y rápida o bien abrir las 2 es. En este caso, la inferior soportará hasta 100 kilos de peso y además de esto incorpora un interesante y útil hueco portaobjetos para meter, por ejemplo, los chalecos reflectantes, los papeles del coche y los triángulos 18 euros. Si la carrocería asimétrica del Veloster ya luce espectacular en las versiones normales, el Veloster N no tiene ninguna clase de pudor a la hora de sacar músculo. La parrilla delantera se prolonga casi hasta el suelo y las tomas laterales ganan presencia, mas sobre todo destaca el perfil colorado que cae cara abajo y recorre la inferior extendiéndose por los laterales y la zaga.
El MercedesAMG one posa en nuevas fotografías espia con especificaciones de producción
Tres colores van a estar libres para el DS3 Racing: el blanco Banquise con techo gris Moondust, el negro Onyx con techo en tono naranja y el negro mate con el techo en dorado mate Gold Mat (este último vale 2.000 €). Completan la decoración los adhesivos adaptados y las llantas de 18 pulgadas con tecnología reverse que desplaza las s huecas de la llanta del exterior al interior para mejorar la inercia y reducir el peso. El papel de Opel dentro del grupo PSA promete traer interesantes novedades en tanto a propulsores, y es que Opel será gran protagonista en el futuro de los motores diésel y gasolina de PSA. Sí, los híbridos y eléctricos son los grandes protagonistas, mas en Opel están trabajando en el empleo de diésel y gasolina sintéticos, una nueva idea con la que lograr reducir las emisiones de los motores de combustión interna, además de limitar su impacto al emplear energías renovables para su producción. Además, MINI Connected notifica al conductor de la hora inmejorable de salida basándose en las entradas de la agenda y en los datos de tráfico actuales. Los datos de direcciones y citas guardadas previamente por el conductor en un móvil inteligente mediante MINI Connected se mandan de manera automática al vehículo y no deben introducirse en el sistema para la navegación nuevamente. No era el favorito, ni muchísimo menos. Ferrari partía, nuevamente, desde la primera línea. Charles Leclerc se llevaba la pole de rebote merced a la sanción que recibió Max Verstappen y Sebastian Vettel subió al segundo escalón de la parrilla, situaciones que sostuvieron hasta el momento en que llegaron las paradas. Y a pesar de que esta vez no hubo errores por de los pilotos, lo hubo en el muro de ingenieros. La decisión de enviar a boxes un par de veces a Leclerc fue muy poco afortunada y la estrategia de Vettel, pese a parecer la ideal de cara al final de la carrera, no fue suficiente para arrebatarle el triunfo a Mercedes.
El Lotus t129 se podrá ver, al fin, en le mans
Hans Zimmer (a la izquierda en la fotografía superior), junto con Renzo Vitale, ingeniero acústico y diseñador de sonido del Conjunto BMW, han compuesto los sonidos del motor eléctrico y del minimalista habitáculo del concept en los estudios de Zimmer en Londres y Los Ángeles. La meta ha sido recrear la sensación de asombro a través del sonido. Desde Trek justifican su decisión con admiración cara la compañía de bicis eléctricas. Reconocen estar fascinados con lo que han llegado a hacer con escasos recursos, y esta nueva coalición promete fortalecer también sus próximos modelos de bicicletas eléctricas que nazcan bajo la insginia de Trek. Mecánicamente hablando el Golf TCR presenta el mismo motor que el GTI. O sea, monta el motor de dos litros TSI, si bien en un caso así ha sido retocado y sobrealimentado para así poder llegar hasta unos increíbles 350 caballos de potencia que van acompañados de una esencial y radical reducción de peso. De puertas para dentro solo queda lo mínimo e indispensable, aunque se han sumado unas barras de refuerzo tal como demanda la competición.
Con este lavado de cara la generación actual del Audi A5 va a poder encarar el resto de vida comercial que le queda por delante. Aparte de estrenar una nueva imagen que acerque el modelo al nuevo lenguaje de diseño que Audi está aplicando a sus últimos lanzamientos, el equipamiento tecnológico se verá reforzado y el apartado mecánico será objeto de diferentes ajustes. En suma, una actualización muy relevante. El día de hoy toca rememorar una nueva historia legendaria de Bugatti, la de Bartolomeo Meo Constantini. Constantini era un veneciano que desde muy joven se interesó por la competición y que cuando se propuso preparar un Bugatti Type 13 para correr, se encontraría con Ettore Bugatti para entablar una amistad que asimismo le abrió las puertas del equipo de pilotos de Bugatti (dirigiéndolo a lo largo de ocho años), en el cual pudo ganar en un par de ocasiones la Targa Florio, la carrera más importante en aquella época.
En 19 el Seat Arona ya se posicionó en un segundo sitio entre los SUV o todocaminos más vendidos en España y en una sexta situación del mercado por delante de modelos tan poderosos como el VW Golf o incluso su hermano el Ibiza que había quedado segundo en ventas totales del mercado en 2018. Aun en el mes de marzo del año en curso 2020 el Arona vendió 166 unidades más que el Ateca situándose en una interesante segunda situación, a tan solo 151 unidades del siempre y en todo momento aventajado Qashqai, lo que nos hace suponer que el todocamino pequeño de Seat podría dar la sorpresa en escaso tiempo. Y es curioso pues del grupo de cabeza es el único con un tamaño tan pequeño. Se trata de un crossover de 4,1 metros de longitud, con un maletero de 400 litros, que son muchos en este segmento (282 en la versión TGI de gas GNC). Seat ofrece en el mercado español una gama de 41 versiones del Arona, una oferta en la que no faltan motores gasolina, diésel y de gas GNC; cajas de cambio manuales de 5 y 6 velocidades, y automáticas DSG de 7 marchas; y 4 niveles de acabado. Esta generosa gama se ve complementada por una calidad al más alto nivel y por un comportamiento muy sano que facilita la conducción sea cual sea el escenario. En gasolina el Arona recurre a 4 variantes: un 1.0 TSI de 95 CV, un 1.0 TSI de 115 CV y un 1.5 TSI de 150 CV. Además a estos se le suma la variación TGI de gas GNC que ofrece 90 CV. En diésel el Arona utiliza un mismo propulsor con dos variantes de potencia. Se trata del 1.6 TDI con 95 o 115 CV. Los consumos más bajos homologados con cada género de carburante n de los 3,8 kg/100 km de gas GNC de la versión TGI, pasando por los 5,1 l/100 km del TDI de 95 CV y finalizando en los 5,6 l/100 km del TSI de 95 CV. Destacar que los motores diésel son algo ruidosos, si bien sorprenden por sus bajos consumos. Y el cambio automático de doble embrague DSG se puede solicitar con los motores TDI de 95 CV y TSI de 115 CV. Cuatro son los niveles de acabado: Reference, Style, Xcellence y FR, como en otros modelos de la marca, destacando el Xcellence por su nivel de equipamiento de mucho lujo y el FR por su deportividad. Los precios del Seat Arona n de los 17.650 euros, hasta los 19.390 del Arona más costoso.
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Es imposible entender la magnitud de lo que significan 5 títulos, señaló Lewis Hamilton. Uno no significa nada, 2 hacen que no parezcas tan malo. 3 es como si estuvieras empezando a hacerlo bien, con cuatro te aproximas a la cúspide de la grandeza. Es realmente extraño que en este deporte necesites varios para que la gente empiece a darse cuenta de tu consistencia y fortaleza, meditó en declaraciones a Express.co.uk. La versión básica, Active, arranca en 20.950 euros sin descuento promocional y con el Impuesto sobre el Valor Añadido al 18 por cien . Por su , el modelo Advance sube a 23.400 euros, en exactamente las mismas condiciones que el anterior. Solo está libre con carrocería de cinco puertas compacta. Opta a subvenciones por vehículo híbrido. Se aproxima el 22 de febrero y por fin podremos conocer todos y cada uno de los detalles de la HarleyDavidson Pan America. Si deseas estar al día antes del acontecimiento, acá hacemos balance de todo cuanto se sabe sobre la maxitrail más esperada del instante. Al lado del H 40 de la posguerra, apareció el HR, un enorme vehículo de 4.700 ce, asimismo con motor de 4 cilindros, cuya fabricación se abandonó por primera vez en 1923, reemprendiéndose luego durante un breve período, hasta 1925. En cambio, el H 4 fue mucho más duradero; en versiones actualizadas y potenciadas, siguió hasta 1936. La última expresión de este modelo fue el H 4 S 2.