Se puede elegir entre tres géneros de capota: color negro, azul Infiniti o la estampada con el logo DS, la Graphique DS. La azul Infiniti está creada con hilos de diferentes colores para hacer efecto tornasolado. Los laterales forman de la estructura fija de la carrocería, y la descapotable es la que queda entre las cabezas de los ocupantes y la luneta delantera. Tiempos duros y complejos para ser responsable de compras en la industria automotriz. De de qué manera sean capaz de lidiar estos cambios sobre los cambios va a depender en gran medida la futura competitividad de muchas marcas tradicionales. Lo que parece claro es que ciertas empresas, la más importante Tesla, están demostrando de qué manera replegando candelas y dejando menos del vehículo a desarrollo de distribuidores externos se pueden conseguir a medio y a largo plazo mayores éxitos y resultados que el viejo modelo y estructura de subcontratadas, que se tambalea cada vez más.
A de su chasis construido un 51 por ciento en acero avanzado de alta resistencia que asegura un buen comportamiento, se puede pertrechar con un enorme apartado de seguridad: frenada automática de emergencia, alarma de colisión frontal, reconocimiento de peatones, detección de ángulos fallecidos, detección de tráfico trasero cruzado, aviso de cambio de carril, cambio de luces de carretera dinámico y detector de atención del conductor. Esta mañana se ha disputado el último trámite antes que empiece mañana la competición. En una mañana que se ha levantado nublada y amenazante de lluvia, Petter Solberg ha marcado el mejor tiempo en el shakedown, justo por delante de un sorprendente Federico Villagra. Tan sólo dos decimas han separado a los dos, al paso que Sébastien Ogier ha terminado tercero.
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También, el MercedesAMG GT de 4 puertas ofrece de serie en la versión GT 63 S 4MATIC+ un panel de instrumentos absolutamente digital que se integra en una pantalla de 12,3 pulgadas, que se combina con otro display TFT de idénticas medidas que se integra en la consola central y desde el que manejamos el sistema de infoentretenimiento. La información de las dos pantallas puede moverse a antojo sólo apretando un botón situado en el volante y ofrece 3 diseños diferentes: Classic, Sport y Supersport. Este fin de semana he tenido la oportunidad de rodar con un CanAm Spyder que afablemente me cedió Motocicleta Oviedo para la ocasión. En un primer vistazo seguro que os recuerda a otro vehículo. Ciertamente, a una moto de nieve y es que PerroAm pertenece a Bombardier Recreational Products (BRP), conocido fabricante de motocicletas de nieve, de agua y quads. En su instante, la FIA no los declaró ilegales porque en las fotografías aportadas por los demandantes (entre ellos McLaren) no se podían tomar referencias. Pero es que hoy durante los libres 3 y la clasificatoria se ha visto meridianamente secuencias a ralentí en frenada en la que se ve como los bigotes de los RB6 flexan y acarician el asfalto. Quizá tampoco se pueden tomar referencias de esas imágenes, mas es lógico meditar que una pieza a la que se la dota de determinada capacidad de flexión frente al aire, puede ser también demasiado flexible y chivata con las vibraciones de una frenada.
Con 70 cv y consumo de diésel
Esto ha sido confirmado por el primer teaser publicado por la compañía, un breve vídeo que, curiosamente, recibe la denominación Teaser 1. Por lo que podemos esperar nuevos teasers y anuncios del lanzamiento del modelo en los próximos días. Es un turismo eléctrico, mas técnicamente se llama híbrido serie, es decir, un vehículo con un propulsor principal, que es el único encargado de desplazar al turismo, y otro secundario, cuyo cometido es producir energía para el principal. En un caso así, el BMW i3 se sirve de un motor eléctrico de 170 CV de potencia y se apoya en un pequeño propulsor de gasolina de 647 cc y 38 CV de potencia, el cual otorga una autonomía extra de 130 km. La batería del BMW i3 REX 2018 es de 33 kW/h. Con estas prestaciones, es capaz de acelerar de cero a 100 km/h en 8,1 segundos y alcanza los 150 km/h de velocidad máxima.
Da lo mismo si va con un Ferrari o bien con un Force India; Jules Bianchi ha dominado esta semana las pruebas de jóvenes pilotos en el circuito de Magny Cours. Por primera vez desde 2008, el circuito francés tuvo un monoplaza de Fórmula 1 rodar en una sesión oficial para los equipos de la categoría reina, y estas pruebas han sido bastante más interesantes que las de Silverstone, por varias razones. Esto es, a pesar de tener a solo 3 equipos rodando, igual que en el caso de Silverstone. Por el interior hay repartidos varios huecos portaobjetos que van a facilitar la vida a bordo de los ocupantes. Las bolsas de las puertas son suficientemente amplias y también hay múltiples lugares para refrescos, una repisa con el cargador Qi integrado, guantera principal generosa en tamaño, etcétera
En lo que se refiere al precio hay que reconocer que Ford ha hecho un esmero por meter al Focus ST en la mitad de la guerra de los hothatch que no superan los 300 CV. Es el Focus ST más potente de la historia y con sus 35.150 euros de costo de partida llega para luchar contra los Hyundai i30 N Performance (275 CV y 39.350 euros), Renault Mégane R.S. Trophy (300 CV y 39.199 euros), Peugeot 308 GTi (262 CV y 33.800 euros) o bien SEAT León CUPRA (290 CV y 34.950 euros) o Volkswagen Golf GTI TCR (290 CV y 43.600 euros) Por cómo empuja, el motor del GT4 no impresiona, salvo por el ruido, a lo largo de las primeras 5.000 revoluciones. Mas, a partir de ahí, llega lo que hace verdaderamente bueno a este 4.0, y que radica en el hecho de que puedes mantener pisado a fondo el acelerador durante unos momentos que parecen interminables mientras que la aguja del cuentarrevoluciones escala en busca del 8. Percibes de qué forma va cambiando la melodía de la mecánica, y cómo el ahínco de sus 6 pistones va en incremento hasta ese glorioso momento en el que, exhausto, el GT4 te pedirá que metas otra marcha más. Y, así, una y otra vez, repitiendo un bucle maravilloso en el que te gustaría vivir eternamente.
Estrena carrocería bicolor
El comparador de talleres mecánicos en la capital española y resto de España ha querido compartir con los lectores de Autofácil este interesante vídeo oficial. En él (y en inglés, porque todo en esta nota es muy british), podemos escuchar palabras tan interesantes como las de Callum: Lo británico es algo que, estéticamente, debe atra y no puede ser vulgar: ha de ser muy elegante y de buen gusto. Para empezar Audi tiene pretensión de sumarse a esa busca del entretenimiento dentro del coche, algo que seguramente va a ir en consonancia con las tendencias del móvil y las pantallas táctiles que tanto está medrando últimamente, pero sus tripas asimismo van a agregar un plus de potencia y autonomía al proyecto. Nuestra lectora Leire Ruiz, de Bilbao, nos pide ayuda para elegir su próximo coche. Desea un SUV con cambio automático que ronde los 25.000 euros. ¿Sus opciones? El Audi Q3, el Hyundai Kona y el Mazda CX3, ¿con cuál nos quedamos? A continuación te ofrecemos nuestra opinión sobre estos 3 modelos en sus versiones más equilibradas.
Audi a3 sedán 1,4 tfsi 140 act stronic
Este propulsor iba colocado en el fondo plano de la Carry Van Electric y sus baterías le conferían una autonomía de 50 quilómetros. Concretamente, este primitivo eléctrico de Suzuki fue concebido como lanzadera para la Expo de la ciudad de Osaka de 1970 y sólo se fabricaron 10 unidades, todas para la muestra nipona que, conforme la marca, cumplieron a la perfección con su cometido. A bordo del ya conocido como ´Sasqatch´, Baldwin persigue a su némesis, conocido como ´Bruce´, causando el caos en la selva urbana de Tacoma, en Washington. Conforme el piloto, este ha sido su Recoil preferido hasta el instante, puesto que ha conducido el Trophy Truck en lo más profundo del bosque y en carretera. Además de esto, asegura que solo empleó un único juego de neumáticos, y agradeció al pueblo de Tacoma su colaboración. Exactamente en Silverstone se producirá el estreno en carrera de la versión definitiva para 2015 del Force India VJM08, puesta a prueba satisfactoriamente en los recientes test del Red Bull Ring, en la que Fernley confía para dar caza a la escudería austriaca. Evidentemente, debemos ser realistas y ver qué sucede en Silverstone, pero si el turismo nos ofrece el nivel de rendimiento que pensamos que dará, entonces tendremos esperanzas.
