Hay modelos algo mayores que asimismo pueden ser equiparables, bien con motor V6 (Alfa 156, Renault Laguna V6, Ford Mondeo ST200, Citroën Xantia V6, Peugeot 406 Volkswagen Passat) o con un 4 tubos con turbocompresor (Audi A4, Saab 93 o bien Volvo S40). Todos rondan 200 CV, mas ninguno tiene tracción total, salvo el Passat. Si nos basamos en la tracción total para buscar posibles contrincantes, aparecen modelos de planteamiento más radicalmente deportivo, como el Subaru Impreza GT 2.0 Turbo. Quien desee una berlina con una faceta deportiva más clara que la del Bora tiene el Honda Accord Type R, un turismo con motor de 4 cilindros sin turbo y tracción delantera; es exageradamente eficaz en curva y con pocas concesiones al confort, mas no puede llevar control de estabilidad. Como conclusión podemos indicar que es cierto que el nuevo Zafira puede perder algo de personalidad, puesto que hasta el momento este modelo se caracterizaba por su buen comportamiento como turismo. Pero, a cambio, Opel ha ganado en espacio interior y, sobre todo, ha podido lanzar un nuevo modelo con unos costos más ajustados, lo que desembocará en una mayor rentabilidad como marca. Su velocidad máxima era de 56 km/h usando los dos motores, solo con propulsión eléctrica alcanzaba 32 km/h. Era una solución ocurrente, puesto que no tenía marchas. El motor de gasolina se engranaba mediante un embrague imantado a 32 km/h, no antes. Para dar marcha atrás sólo se usaba el motor eléctrico.
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Quitando la diferencia mecánica y que no va a tener la insignia quattro, tiene exactamente el mismo equipamiento que el de tracción total. Aunque nos parezca un paso atrás, hemos de admitir que no todos los SUV precisan la tracción total. Cualquier vistazo por una zona poblada lo atestigua, los hay que no conocen el barro aún. Se aprecia que es un turismo más ancho, con más distancia entre ejes y un centro de gravedad 4 milímetros más bajo. Además de esto el alerón posterior específico para el Cabrio, que por primera vez es un alerón de veras y no solo la tapa del motor que se despliega, te ayuda a sostener la trasera bien pegada al asfalto. Se despliega a 120 km/h y vuelve a su posición cerrada al bajar de 80 km/h. Hace un par de décadas las familias abandonaron las berlinas para optar por los monovolúmenes y monovolúmenes sólidos (MPV). En ellos, la altura proporcionaba más comodidad y el interior era versátil, al mismo tiempo que tenía unas medidas contenidas que ayudaban a realizar maniobras urbanas. Mas aquellos monovolúmenes tenían un hándicap: Como un coche alto no acostumbra a dar un buen resultado estético, no acostumbran a ser visualmente atractivos. Y las marcas encontraron en los SUV un filón de ventas que aún explota si bien en numerosas ocasiones no sean los modelos más recomendables ni la compra más racional.
Corría el año 1991, la capacitación original de Metallica (con el permiso de Cliff Burton, R.I.P.) lanzaba al mercado su último disco (para mí, Metallica como los conocía no han sacado más discos), el Black Album y su guitarrista, Kirk Hammett, se apostó su vehículo con Tony Smith, mánager del grupo, a que este disco no superaba los 10 millones de discos vendidos. Por vez primera en la Clase C habrá versiones híbridas. Como en la Clase S y en la Clase Y también, el Clase C tendrá un motor diésel de 204 CV combinado con un motor eléctrico de 27 CV, el C 300 BlueTEC HYBRID. Más tarde se introducirá un modelo híbrido enchufable.
Prácticamente uno de cada 3 Volkswagen que se venden en España es un Polo, pero apenas un dos por ciento lleva las iniciales GTI. Una lástima porque en el momento en que pruebas la versión tope de gama es complicado renunciar a ella, aunque la exclusividad y la deportividad se pagan con un considerable incremento de precio. Pregunta: Mis hijos recurrían al transporte público pero, tras el coronavirus, compraré un urbano para que lo use el mayor (19 años) y, más adelante, lo herede mi hija. Busco un turismo amplio y que gaste poco, ya que recorrerá unos 15.000 km al año por ciudad y vías veloces. Dudo entre el Opel Karl 1.0 75 CV y el Ford Ka + 1.19 TiVCT 85 CV. ¿Cuál me recomendáis? Tengo unos 8.000 euros.
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Como os decíamos, en un producto de estas peculiaridades, especialmente si se orienta hacia el usuario particular, es preciso ofrecer una gama amplia y variada. Estas mecánicas pueden conjuntarse con 2 carrocerías, dos tallas, la M (4,4 metros de longitud) y la XL (4,75 metros de longitud). También puede configurarse con 5 o bien 7 plazas. Kimi muy al estilo Kimi, pasa de lo que afirme Lewis, y es tan claro y evasivo como siempre: No me importa lo que diga. Puede opinar lo que desee. El discute no está en la llegada a La Source sino en si se saltó la chicane precedente y se aprovechó de ello. Y si llega a hacer la curva anterior por su trazada nunca habría podido atacarme en la llegada a la siguiente curva.
Valtteri cuajó una carrera de más a menos tras completar una buena salida. Sin embargo, gran de su opciones se fueron por tierra cuando se quedó por detrás de uno de los Force India tras una de sus paradas por boxes. Así lo reconocía el propio piloto finlandés: Nuestra carrera iba bien hasta el momento en que un Force India logró ponerse delante de nosotros tras llenar un ‘undercut’. Su estrategia de tres paradas chocó de frente con nuestras dos paradas. En este aspecto, creo que podemos decir que había algo mal con nuestra estrategia y con nuestros cálculos sobre los neumáticos. Si su vista frontal y trasera complace también lo hace cuando observamos el modelo de perfil, donde se aprecia que tiene una cintura altísima y marcada. Otro detalle que llama la atención son que los voladizos delantero y trasero que son verdaderamente cortos. Ayudan a resaltar el ancho de vías y la distancia de ejes del modelo, que es de 262 metros.
La caja automática S tronic de 7 velocidades es rapidísima y cuenta con función launch control y modo de marcha por inercia. Se ha readaptado la asistencia de la dirección, tanto en la servodirección electromecánica de serie como en la dirección activa opcional. No soy muy fan de las direcciones dinámicas mas en este caso los ingenieros alemanes han logrado un ajuste excelente y deja unos cambios de dirección fulminantes. La oferta inicial del BYD F3 2018 en Perú incluye una sola versión, que incluye una dotación algo justa, si bien cumple con los accesorios pero básicos en seguridad, con frenos ABS y airbags frontales.
Alfa Romeo 4c, interior
Si hablamos del interior, es aquí en donde las diferencias quizá se hagan mas evidentes con respecto a su precursor, puesto que el diseño exterior semeja no llegar con novedades relevantes, sino que pero bien será una ligera actualización con respecto a la presente generación. Con la fusión de Daimler Motoren Gesellschaft y Benz en 1926, dando paso a MercedesBenz, se adopta la estrella de 3 puntas de Mercedes mientras que el nuevo nombre, MercedesBenz, queda unido por la corona de lauro empleada por Benz, que enmarca la flecha de tres puntas. Uno de los símbolos de la ciudad, que sirvió como refugio a miles de habitantes que se quedaron sin techo a lo largo de aquellos trágicos días, ya hace nueve años, es el estadio o Superdome de Louisiana, que ahora se llama MercedesBenz Superdome y es el protagonista de nuestra Fotografía de la semana, con permiso de los MercedesBenz S 500, CLA 45 AMG y GL 63 AMG con los que com plano. Con motivo de la competición, Giuseppe Merosi, ingeniero por aquel entonces de la casa italiana, concibió a uno de los deportivos más capaces del instante, el Alfa Romeo Targa Florio. Erogaba 95 CV, potencia que, al lado de su aerodinámica y bajo peso, lo transformaban en sinónimo de victoria. Sivocci, fatigado de arrastrar posiciones más bien malas, decidió pintar un trébol de cuatro hojas sobre su Targa Florio en busca de algo de suerte.
Hace ya tiempo habíamos visto un vídeo que mediante una técnica de fotografía nos enseñaba una especie de radiografía de un motor en funcionamiento, mas lo que enseñamos el día de hoy es algo diferente, parece que han logrado introducir una microcámara dentro del tubo. Dedicado a los más entusiastas de la mecánica, que lo gocéis. Aparte del eficaz y optimado funcionamiento de los dos motores, la eficacia energética viene de la mano de la etiqueta BlueEFFICIENCY que engloba diferentes acciones para lograr bajos consumos. Es el caso de la regulación variable de la bomba de la servodirección y de comburente, el empleo de neumáticos de baja resistencia a la rodadura, una estudiada aerodinámica que consigue un Cx de 0,24 o la regulación de la potencia del alternador en función de las necesidades de cada instante. Nos ha gustado el motor turbodiésel más potente (más adelante va a llegar una variación de 180 CV) mas lo que en realidad nos ha persuadido más ha sido el comportamiento de este SUV deportivo. Y lo ha hecho por el hecho de que sin precisar recurrir a una suspensión regulable, que va a llegar más adelante como opción, el Stelvio muestra un tacto que maravilla por su compromiso entre confort, agarre y ausencia de balanceos. De hecho los ingenieros nos aseguran que lo que ellos llaman el Gradiente de Balanceo, es menor que el de cualquiera de sus contrincantes y muy similar al mostrado por el Giulia. Mas no extraña ya que el Stelvio utiliza el mismo chasis del Giulia cuya activa nos pareció inusual, además es el que menos pesa de su categoría (desde 1.604 kilos) y el reparto de pesos es de un perfecto 50:50.