La fábrica andaluza de Linares (Jaén) de Santana Motor tiene todo listo para dar comienzo a la producción de la Serie III en sus instalaciones. Además de esto, el primer Range Rover que se atreve con el Sahara culmina con éxito una travesía por el desierto norteafricano. La jornada de el día de ayer debería haber sido una celebración para las IndyCar Series. En el oval de Las Vegas, 34 pilotos disputaban la última cita de la época. Una cita muy singular por dos razones. La primera, que 2 pilotos, Dario Franchitti y Will Power, se jugaban el título y la segunda que la organización había puesto un sustancioso incentivo para captar pilotos y equipos. Aquel conduzco que no hubiese sido frecuente a lo largo de la temporada, conseguiría un premio de cinco millones de dólares si ganaba la carrera. Si lo ves de lado, el cambio es completamente radical. Tiene un aspecto muy agresivo, principalmente pues va a ras de suelo. Su carrocería está 30 milímetros más baja que la de un Cayman normal. 30 milímetros que te van a hacer sentir cada arruga de la carretera y conseguir a cambio un feeling genial sobre lo que ocurre por debajo de esos 4 neumáticos que te unen al asfalto.
Y sobre turismos eléctricos, el precio del hidrógeno hace que en coste económico un turismo de pila de comburente no tenga nada que hacer contra las baterías; a pesar de su elevada autonomía y rapidez de recarga. Tal como están las cosas, el hidrógeno es posible que sea el futuro, mas desde entonces no es el presente; a ver si entre General Motors y Honda son capaces de acercarnos dicha tecnología al consumidor de la calle. En lo que se refiere a los modelos pero venidos en el mes, de nuevo el Toyota Hilux logró ocupar la posición de privilegio, si bien la verdad es que el Fiat Cronos, que ha conseguido una importante restauración, se acerca a la cima del ranking. Respecto al nivel de equipamiento asociado al acabado básico Selective, en líneas generales es muy completo, mas con alguna que otra laguna dado su coste. Así, incluye elementos como control de crucero, detector de señales de tráfico, climatizador bizona, sensor de luces, llantas de aleación en 17 pulgadas y sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, conectividad Apple CarPlay y Android Auto y cámara de marcha atrás, entre otros muchos, pero con vacíos (no excesivamente esenciales) como los que dejan sus luces halógenas para carretera y cruce.
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Desde hace 3 años, Tekdata ha venido desarrollando lo aprendido en el espacio para utilizarlo en el automovilismo. Muchas de nuestras soluciones espaciales son considerablemente más avanzadas que la presente tecnología disponible en el mercado de los deportes de motor, pese a que ese sector se ha basado prácticamente en la misma tecnología que durante años, afirmó Terry McManus, Directivo del proyecto. Por esta razón se han empezado a transferir las mejores prácticas desde el espacio al ámbito del vehículo. Ahora, en los coches de carreras nuestros cables se pueden montar sencillamente bajo un asiento o bajo la carrocería por el hecho de que son flexibles y se amoldan a lugares en los que no se puede poner un cable tradicional, aseveró. En cuestión de seguridad, el Audi A6 puede equipar hasta 39 sistemas de asistencia a la conducción. Destaca el asistente de conducción adaptativo con control de velocidad de crucero adaptativo, asistente predictivo de eficacia y asistente al conductor en zonas de obras. Tampoco falta el asistente para la conducción en atascos Audi traffic jam que ayuda a mantener el vehículo en el carril con ligeras intervenciones sobre la dirección. La dotación también incluye asistente de emergencia capaz de detener el vehículo y efectuar una llamada de urgencia o el nuevo asistente de cruce Audi crossing assist. Este último detecta tráfico cruzado por delante del coche y advierte al conductor, pudiendo llegar a aplicar la frenada necesaria si lo considera oportuno.
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El MercedesBenz GLE tiene unas cotas más que aceptables, aunque siempre y en todo momento debes meditar en acompañarlas de unos neumáticos adecuados si lo sacarás frecuentemente del asfalto. Su ángulo de ataque es de 26, su ángulo ventral de 16 y su ángulo de salida de 24. La altura libre 220 mm y su capacidad de vadeo alcanza los 60 centímetros. La electrificación (enchufable) de BMW es ya un hecho. El BMW X5 eDrive empezó contagiando a la Serie 3, la Serie 5 y la Serie 7, y poco a poco estamos comprobando de qué forma se marchan incorporando los sistema de motorización híbridos enchufables que conocemos como eDrive y xDrive. El fabricante ha querido que el día de hoy toque el turno de la berlina BMW Serie 7 PHEV, que nos llega con 3 variantes: BMW 740e, BMW 740Le (versión de batalla larga) y BMW 740Le xDrive (versión con tracción integral).
Lo que asimismo es es cierto que la mejor característica del monoplaza de la Scuderia es el ritmo en tandas largas, en las que conserva muy bien los neumáticos y es capaz de sostener un ritmo rapidísimo. En Red Bull, el tema de los Pirelli es más alarmante ya que los neumáticos se destruían tras quince vueltas. Hasta el propio Helmut Marko de esta manera lo reconocía. Como encuentre de gama está el motor Boosterjet de nuevo desarrollo que emplea un bloque de tres tubos turbo con inyección directa de comburente y solo 1,0 litros para obtener una espléndida potencia de 111 CV. El cambio es manual de 5 velocidades aunque asimismo puede optarse por una transmisión automática por convertidor de par de seis marchas.
Llevamos años escuchando rumores sobre la posible resurrección del Ferrari Dino, y para muchos fue una alegría que en 2015 Sergio Marchionne aseverase apreciar hacerlo realidad. Ahora, no obstante, parece que el mandamás del jersey no lo tiene tan claro, puesto que un deportivo de acceso a la gama Ferrari podría terminar con la exclusividad de la compañía, para aclaraciones más precisas tienes la posibilidad de examinar la url siguiente en q 4
. La descripción del vídeo es muy parca, nos recuerdan que NO es el Takeri, pero que se parecen bastante. El coche habría de ser desvelado en el Salón de la ciudad de París, o bien quizás se adelante al Salón de la ciudad de Moscú (30 de agosto al 9 de septiembre) en tanto que es un modelo popular en ese mercado emergente.
Mancha del cuervo cuenca
Al ser preguntado sobre la posibilidad de que Opel pueda restar ventas a Peugeot o Citroën en África, Michael Lohscheller destacó que es algo que no ven probable ya que el consumidor local percibe de manera distinta a las marcas alemanas y francesas: Hay compradores que optan por una firma francesa mientras que otras se decantan por un vehículo de una marca alemana. Tras la presentación en las oficinas de la marca, nos dirigimos a la planta baja, donde nos esperan unas pocas unidades del Hyundai Ioniq eléctrico, que vamos a probar en unos minutos. Estéticamente, es difícil de distinguir de la versión híbrida: solo la calandra ocluida sustituida por una cubierta de plástico plateado nos da pistas claras de que bajo su capó no hay un motor térmico. Tiene exactamente los mismos colores llamativos que el resto de la gama Ioniq, llantas de diferentes diseños… no tiene el estigma del coche eléctrico, que abusa de un diseño futurista para distinguirse de otros coches.
El motor es un pequeño 4 tubos de 1.275 c.c. asimismo de nueva factura que entrega 79 CV (78 hp) y un par máximo de 123 Nm. Está acoplado a una transmisión manual de 4 velocidades y es capaz de apresurar de cero a 100 km/h en 11.7 segundos, con una velocidad máxima de 145 km/h. Mención a merece el motor 1.6 TGDI de 204 CV, que cuenta con un nuevo turbocompresor para mejora el par a bajo regimen (265 Nm de par máximo) y la respuesta. Ahora, acelera de 0 a 100 km/h en de 7,6 segundos (0,1 segundos menos) y baja un poco sus emisiones de CO2, hasta 171 g/km.También cuenta con un nuevo generador de sonido electronico que se activa pulsando el boton Modo GT del volante.
Además de esto considera que si bien la mayor parte de los fabricantes, aun la propia Peugeot, desarrollan un SUV tras el otro para intentar satisfacer la demanda de segmentos cada vez pero definidos, el crecimiento en la demanda no va a durar para siempre y tarde o temprano la era de los SUV va a llegar a su fin. La firma alemana ha incorporado asimismo a este vehículo un amplio abanico de sistemas de asistencia a la conducción. Entre todos podemos distinguir el Traffic Jam Assist, un sistema que incluye un control de crucero adaptativo de nueva generación que actúa automáticamente sobre acelerador y freno a velocidades inferiores a los 60 km/h. En el caso de encontrarnos en retenciones o en situaciones de tráfico lento, este sistema también actúa sobre la dirección.
El motor de hamilton recibe el visto bueno de la fia
En 70, Opel revolucionó el vehículo de clase media. El Opel Ascona era el prototipo perfecto de un sedán deportivo con voladizos cortos, un manejo interesante y una genial dinámica de conducción. El Ascona establecía un nuevo punto de inicio y nos mostraba cómo un sedán de cuatro puertas podía dar un vuelco a la oferta del planeta del motor. Bajo su capó delantero se oculta el conocido propulsor 2.0 16 válvulas, un veterano motor atmosférico que se ofrece en Sudamérica y que eroga 145 CV de potencia. Está combinado a una transmisión manual de 6 velocidades y también ofrece el efectivo sistema de tracción a las cuatro ruedas 4WD. Este propulsor respira gracias a la nueva toma de admisión tipo snorkel.
La solución más benevolente pasaría por quitar el impuesto de matriculación y ajustar el de tracción mecánica, en tanto que el nuevo ciclo WLTP está más cerca de las emisiones reales de CO2 e acrecentar este impuesto hoy en día basado en la cilindrada, potencia fiscal y la cantidad de emisiones que homologaba el fabricante no estaría justificado porque la carga adicional realmente se corresponde con las mayores emisiones de CO2, y a pesar de que WLTP también establece incentivos para la adquisición de vehículos eficientes. Cuando estamos dentro, hay que estirar el brazo para conseguir enganchar la puerta y bajarla hasta cerrarla, así que más vale estar en forma y diligente si no quieres quedar mal cuando montas en tu Mercedes SLS AMG. Le preguntamos a los responsables de MercedesBenz si no habían pensado en que el sistema de apertura y cierre de las puertas fuera mecánica, y si que lo habían hecho pero lo descartaron por el incremento de peso que supondría.
Naturalmente, la aerodinámica y la distribución de peso es un factor esencial. El Renault Trezor adopta una arquitectura en la que la célula central, el monocasco y el portón de acceso están fabricados en fibra de carbono, mientras que los marcos del chasis tubular en acero. Así, y a pesar de lo que implica cargar con sus baterías, el Trezor pesa sólo 1.600 kg. Su nombre es Mad Max: Fury Road, la protagoniza Tom Hardy y promete aun pero acción que la trilogía original. El director es el australiano George Miller, exactamente el mismo que dirigió la trilogía original.
