Paquete exclusivo: más sofisticación en materiales del interior Paquete deportivo exterior: cambia las llantas (18), frenos y salidas de escape, junto a la suspensión embrutecida Paquete deportivo AMG: si el AMG de 120.000 euros se nos va de presupuesto, podemos hacer el apaño con este paquete, cuela ante ojos poco entrenados Los malos augurios se han cumplido. El ahora nuevo gerente del equipo británico, Richard Taylor ha admitido que ni el equipo Prodrive, ni Mini, van a poder estar en la salida del próximo Rally de Montecarlo. Una prueba en la que consiguieron esta pasada temporada un segundo puesto contra el invencible Sébastien Loeb que dio esperanza a muchos.
En 67, Mazda lanzaba al mercado el primer coche impulsado por un motor de dos rotores, el Mazda Cosmo Sport. Este muy elegante biplaza fue conocido fuera de el país nipón como 110S y se convirtió en el primer deportivo de la marca. De esta manera Sébastien Ogier y Julien Ingrassia lo tienen todo muy de cara para adjudicarse mañana el triunfo en la isla mediterránea, puesto que tras marcar el scratch en los dos bucles de la tarde del sábado, afrontarán la última jornada de la prueba con 1:40 de ventaja sobre Mads Ostberg. Además, el noruego va a estar más pendiente de intentar proteger el segundo puesto: Latvala procurará recortar los 21 segundos que le apartan del noruego. Dichos iniciadores acudieron a los consistorios para explicarles que el vehículo histórico es un patrimonio que hay que divulgar. De momento sus acciones han fructificado en los ayuntamientos de Alcalá de Henares, Benalmádena, Mungía, Navalcarnero, Torrijos y Villaviciosa de Odón. ¿Os animáis a venir este domingo a la asamblea del último? En el blog post encontraréis las razones para ello.
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Se trata de la enorme novedad que la marca británica ha dispuesto para el Festival de la Velocidad de Goodwood 2017. Un intenso programa de ajustes con el que hacer del Vulcan una bestia aún más temida. La mayor del trabajo ha sido realizada en el apartado aerodinámico. Muchas de las mejoras introducidas buscan aumentar la carga aerodinámica y prosperar su coeficiente aerodinámico. Con respecto a los consumos, la marca homologa un combinado WLTP de 4.5 l/100 km. La senda no nos permitió medir los consumos reales con precisión, pero en autopista rueda fácilmente en el entorno de los 5.0 litros gracias al avance por inercia y, tras más de 200 km por todo género de vías con grandes desniveles a ritmo ligero, la media se detuvo en 6,8 l/100 km.
Para aprovechar al límite las ventajas del sistema eléctrico, Opel ha dispuesto no solo de 4 modos de conducción: eléctrico, híbrido, 4×4 y deportivo, sino más bien también de un pedal del acelerador inteligente. Este lo que deja es aplicar mayor o menor frenada regenerativa en función del empleo que se le dé. Si levantamos mucho el pie aplicamos más retención, y si liberamos presión suavemente aplicará un menor grado de frenado. De esta forma no solo optimizaremos y ampliaremos la vida de la batería, si no que reduciremos drásticamente el empleo de los frenos, cuya vida útil va a ser prácticamente la misma que la del turismo.
Conectividad y asistencias a la conducción del Skoda octavia
Lynk & Co quiere convencernos de por qué el planeta precisa otra marca de turismos y nos ha llevado hasta Ámsterdam para persuadirnos, y de paso desvelar su tercer producto (en fase de desarrollo): el Lynk & Co 02, al que antecede el 01 y el concept 03, que, ‘sorprendentemente’, no es un SUV, sino más bien un sedán. El sistema híbrido está compuesto por un motor de gasolina de 1,6 litros y cuatro tubos, dos motores eléctricos y un bulto de baterías de iones de litio de 1,2 kWh de capacidad. Esta configuración desarrolla 140 CV de potencia lo que le permite acelerar de cero a 100 km/h en 9,9 segundos y conseguir un consumo medio de 4,3 l/100 km en ciclo WLTP. El endurecimiento de los test contempla una nueva prueba de choque frontal contra una barrera del mismo ancho que el vehículo, así como el resto de pruebas de choque son más difíciles de superar, se emplean dummies más avanzados y realistas como el de una mujer de escasa altura y en el apartado de asistencias a la conducción los umbrales se han elevado siendo más difícil conseguir las estrellas superiores. El organismo declara que las evaluaciones desde 2015 se han cambiado tanto que no son equiparables con los resultados de años anteriores.
Si se comparan las versiones Gasoil de 260 a 320 CV, tanto el A7 Sportback como el CLS son los de menor costo, en torno a 70 000 €, al paso que el Panamera y el Serie 6 Gran Coupé se venden por unos 90 000 €. El Audi y el BMW tienen 313 CV al tiempo que el MercedesBenz y el Panamera son mucho menos potentes, entre 50 y 65 CV (ficha comparativa). Llega el mes de agosto y con él la mayor cita del año del mundo de los clásicos y los vehículos exóticos, la semana grande del motor de Monterey. Donde van a tener lugar docenas de eventos paralelos al Pebble Beach Concours dElegance, el concurso de elegancia más multitudinario y de más renombre de todo el calendario.
Carga en poco más de una hora
Mulliner, la división de personalización de Bentley, ofrece ahora a los clientes del servicio la opción de hacerse con un complejo interior en lana tweed (lana áspera procedente de Escocia) para los paneles de las puertas de su Flying Spur, Continental GT o Bentayga. Asimismo resulta más sencillo de cargar en tanto que el portón deja más espacio para acceder y el borde está a menos altura. Merced a los asientos divididos en 2 s (en proporción 60/40), se puede conseguir una superficie aún mayor para llevar bartulos. La diferencia entre el Nissan líder y el Lexus era demasiado grande y no se redujo con lo que Nissan completó su restauración y selló el título. El podio lo completaron el segundo clasificado del campeonato y un muy apañado Honda Weider con Takuya Izawa como nuevo compañero de Naoki Yamamoto. Esta pareja tan valorada por Honda le da a la marca un buen final para un año bastante difícil.
Sin embargo la fortuna le volvía a dar la espalda a Mikkelsen en la siguiente singular al salirse de pista y chocar contra un poste de telégrafos y pinchar un neumático. El piloto de Skoda se hundía en la clasificación al perder 2 minutos y 43 segundos. Esto dejaba a Sordo completamente señalado al frente de la prueba corsa con 20 segundos de ventaja sobre Kopecky. Con el tema del COVID parece que ir en transporte público llama menos la atención a mucha gente. Ciertas personas ya comienzan a proponerse la moto como una perfecta alternativa, más ahora que llega la primavera y el verano. Pero algunos prefieren motos con estilos diferentes al de una scooter. La idea suele ser la movilidad por urbe y cercanías, un género de uso que le queda perfecto a una motorización de 125cc. ¿Sabíais que no es preciso limitarse solo a la Scooter para tener una motocicleta de movilidad urbana? Solo debemos meditar hasta qué punto necesitamos la capacidad de carga que tienen las scooter puesto que quizás solo sean igualadas por las Trail con sus maletas laterales y top case.
Los pilotos de Honda medran, padece el equipo Renault
El primer día de la semana y martes fue el turno del piloto alemán que dio el relevo al piloto de Red Bull Sebastien Buemi que se puso a manos del monoplaza de las marca de bebidas energéticas en el asimismo circuito italiano de Mugello. El Campeón de la Fórmula E, centró su trabajo en los nuevos slicks de 2017 que tuvo el placer de ser el primer piloto en probar. Para esto, las compañías aseguradoras disponen de una bonificación máxima, que pude ser de mas del 60 por ciento , esto es, si por un seguro se pagara 600 euros, con el 60 por cien de descuento el costo a pagar sería de 240 euros, si se aplicase a todas las coberturas. Desde este mismo mes de junio ya está en los concesionarios que la firma de los tres diamantes tiene en Japón, y se ofrece en 4 niveles de equipamiento (mucho mejor que aquí donde nos obligan al más equipado y caro), cuyos costes oscilan entre los 3.061.800 y los 3.424.680 yenes. Eso equivale a 25.150 y 28.135 euros respectivamente.
Por otra las funciones de seguridad también fueron actualizadas, tras incorporar sistemas como Forward Collision Warning (FCW), Collision Mitigation Braking System (CMBS), Lane Keeping Assist (LKAS), Lane Departure Warning (LDW) y Honda LaneWatch, ademas de frenos ABS con EBD, control electrónico de estabilidad VSA y múltiples airbags. Hemos observado en los diferentes recorridos que hemos hecho simultáneamente con el Clio, el Jazz y el Yaris, que el Honda es el más eficiente en urbe y el Renault en carretera. El Toyota queda en un punto medio en ambos casos. En cuanto a aceleración, el Clio es el más rápido.
Prueba Mercedes clase e 300 de, diésel con etiqueta cero con vídeo
Pero el lío llegó a apenas llenar las primeras vueltas, cuando verificaban los pilotos que era peligroso continuar con slicks a pesar de que las previsiones señalaban 15 minutos al menos sin peligro de lluvia. Fernando Alonso entraba a montar intermedios, igual que Michael Schumacher, Mark Webber, Sebastian Vettel toda la parrilla fue mudando gomas, al tiempo que un bravo Nico Rosberg se quedaba liderando la carrera y abriendo espacio con slicks. También podemos encontrar varios monoplazas, como un Dallara de Elabora 3, un Chevron de F2 o múltiples March, de Formula 1 y de la Indy. También resultan atractivos un Alfa Romeo 75 de la IMSA, con su increíble carrocería ensanchada y un Maserati Merak Grupo 4 de circuito.
Con los neumáticos Michelin Primacy HP, si el coche va con fuerza apoyado en curva, empezaremos a escuchar chirrido de goma ya antes de perder agarre trasversal, es como un aviso. Debí pegar varios frenazos contra mi voluntad y la mordida de los frenos me ha parecido buena para el turismo que es. Y no, no se me aceleró solo. Los más apasionados a los automóviles han (hemos) tenido suerte, porque ambas han llegado casi a la par al mercado, sin tener que esperar los 6 años que tardó el Fiat 124 Spider original en contar con su Abarth. Las primeras unidades en España ya se han despachado durante las últimas semanas, aunque sus dueños las recibirán en noviembre.
